看了 U-CAR 的新文章,我心裡昇起了相當多的疑問!
U-CAR 電車比較

我試過煥新Y,我認為它是目前最屌的Y,既保有相當夠用的操控且還擁有非常讚的舒適度,較舊款Y提升了非常非常多。

至於米漿我只有試過 X1 18i, 但是滿懷疑文中將 iX1 比喻為操控的代表!
我不覺得它跟Y比有啥勝算。 我試駕的感覺根本沒比較好啊! iX1 還比 X1更重....
想聽聽看大家的經驗與意見
li370 wrote:
看了 U-CAR 的...(恕刪)


車媒的話聽聽就好啊
btopia wrote:
車媒的話聽聽就好啊(恕刪)



哈, 感謝您的回覆, 這也是啦!! 因為跟我試駕的感覺出入滿大的, 所以才提出這個疑問
操駕樂趣與操控極限是不同的,往往消費者會被車媒體誤解
Bookwarm
我們公司有一台福特 你愛他,避震器從沒換過, 開起來超有樂趣。 不要問我車的極限,他的極限是不容你挑戰的, 除非你想賠修車錢。
選你覺得好開的就好~
車媒講什麼很重要嗎?

每個車調性都不一樣~
就像日系車有人覺得軟晃,但也很多人覺得舒適
歐系車很多人覺得底盤好,但也不少人覺得路感太明顯

最後補一句: 要操控就不該看 SUV

 
Ja100cky
真的 要操控就不該看SUV 論底盤避震多好 但車體重心物理限制擺在那
自己實際開過的感覺比較準確!!!!
還有之前用車的習慣與累積的感受也有差!
但是X系列屬於休旅車底盤比較高!!!!
相對於特斯拉偏轎車且底部有電池一定有差!!!
車評的話可以當參考也沒毛病~~~
ix1沒試過,但試過y不管新舊感覺都很難扯什麼操控。就只是台舒適家庭用車,操控不是只是衝直線,那個後面搖晃感還是跟船一樣,覺得跟RAV4沒兩樣。
chaiyan516
ix1跟y受眾應該是不一樣的, ix1重點在駕馭與行車質感, y應該就是科技新奇好玩~
li370 wrote:
看了 U-CAR 的...(恕刪)

操控通常要跟同級車比,上面這連結車有大有小!像Y的同級對手應該是IX3,不會是IX1,V牌那台更小,別太認真看操控
我建議親自去試

台灣這些車媒沒幾個是認真推薦的

尤其是面對特斯拉這種極強的存在
不是把他當成佛地魔一樣不能提不能誇
就像房間裡的大象一樣

這些評比都是 暗示性的說傳統車廠的好話

特斯拉沒有這種行銷預算 肯借你車就不錯了

但傳統車廠滿滿的行銷預算 老是拿特斯拉來比較來抬轎
為什麼總是挑特斯拉來比呢? 您細品

除了那些傳統媒體集體失智 看到特斯拉車禍就大報特報
別的車車禍就把牌子馬賽克

船沒進來 沒車交 也能講成特斯拉危機 車沒人買完蛋了


還有
每次有新車發表 總是能請各國的車媒坐商務艙飛大半個地球來測試
拿人手短你能不說點好話嗎?
周 大 俠 wrote:
我建議親自去試台灣這...(恕刪)


是啊! 所以我就是試過了, 體驗過台灣有賣的那些電車。
直覺這個車媒講的超沒可信度....

依然是老話, 最佳選擇依然是媽兜歪, 不管是C/P值或是科技性, 內裝行路感或是配備豐富度, 我不認為有車可以比它好。

當然, 品牌喜好與特別的需求除外。

以上再次感謝大家的解惑!! 小弟豁然開朗
哇拉拉
好奇有無試過n7
li370
有啊!! N7的長處是車室空間與便宜治百病。軟體也OK, 該有的都有了。 但底盤不行, ACC的準確度也不好還會亂飄, 出局
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