liou222 wrote:
原來電池 = 引擎...(恕刪)
我的愚見是這樣的, 我買了T牌的油電車在家充電, 30萬的鋰電T牌怕我買不起, 叫我用租的, 但T可任意調整租金
我花了100多萬還差那30萬嗎？ 那天T說鋰電缺貨不租了, 那車子就是一堆廢鐵
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yungsheng_us2001 wrote:
看起來有蠻多車主對...(恕刪)
我覺得還是讓數據跟官方做決定吧
某些假設，跟實際情況不見得能串連，換不到當然會不爽，這能理解，但有沒有真的這麼慘？ 換不到就要牽車？
數據會說話的
當然也會有剛好落在騎快又換不到電的情況
只是數據才能呈現，該區域是不是要擴建換電站
我自己的經驗，郊區才會騎快70左右，郊區的換電站少，距離長，每週換電次數增加（約1-2天換一次），換不到可能會有點緊急，但是相對的需要換電的人也少（不會換不到），
市區騎不快，雖然市區換電的人多，但是相對的換電站也多，假如這站換不到（我從沒遇過就是），就繞到一個，也多不了幾公里，換電次數減少(約3-4天換一次)，換不到就明天再去換
以上是我自己的經驗與看法，當然不代表所有人的經驗，但至少我使用的情況是這樣
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koyowak wrote:
你難道都沒發現......(恕刪)
又是眼界 又是格局
把這些助詞 都拿掉
剩什麼?
國王的新衣
沒有睿能 台灣到 2018年 還是沒有白牌電動機車!!
拿本田出來救援?
睿能是睿能 本田是本田，完全不懂這兩者何干?
討論時 大大完全跳過我心中的疑問
也沒任何解釋
說實話 在我眼中睿能有太多要改進之處
但現實是 一個只有三年的新公司 外加 又是電動機車
客觀的評論 是好還是差 看看中華 還有 光陽 一堆車廠
不禁覺得 還有人為油車說一大堆護航的話 難怪台灣油車躺著賺 完全不思進取 沒有壓力
是誰讓人賺了超票還幫人數錢? 這帽子扣的可真大!!
批評商家ok，在討論時 不來點人身攻擊 扣點帽子 我想有些人可能不會討論了
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