起步傲視群雄 GOGORO S 試駕


bigandy.gm wrote:
載重係數45+49等於可承重350kg,扣掉gogoro的車重112kg也還有238kg可承載
而輪胎速度指標L=120km/h,gogoro的gps速度就算是下坡,頂多也只有100km/h上下
所以gogoro配M6237這條輪胎,我不知道規格上有什麼不妥的地方?

倒是您提到的NSR前輪用胎C934,速度指標只有P也就是150km/h
據我所知NSR150要跑超過150km/h好像不是太難的事情,
由帳面上看起來好像gogoro比較安全吧?...(恕刪)


承重還要加上負重偏轉的係數喔.....

簡單的數字比一下

ggr的扭力 27nm 超越nsr-1.7kgm

胎體強度就算更高也不為過

拿國產胎比較只是不想被挑剔

因為用了'高貴'進口胎性能比較好

c934+915兩條換到好1150+1240

=只能換bt39ss 90/90-17一條2280

要性能

20世紀的老牌神胎bt39ss 速限s=180km

21世紀的後繼胎bt45 速限h=210km

至於原廠nsr跑度150km難......

離題太遠 懶得兔曹了







nsr150xx wrote:
承重還要加上負重偏...(恕刪)

大哥你也覺得離題太遠了嗎?回到daijobu2013的原問題上來吧
gogoro標配的M6237,拿來給gogoro使用,其實沒有胎寬不足的問題
其他載重係數,速度指標等等規格也絕對都還游刃有餘
我每次看到gogoro騎比我快 我都覺得超危險 哈哈哈哈哈 超小台耶

bigandy.gm wrote:
回到原問題上來吧
gogoro標配的M6237,其實沒有胎寬不足的問題
其他載重係數,速度指標等等規格也絕對都還游刃有餘...(恕刪)


當初發文

只是要回應貴文--NSR胎小+馬力大=不安全

說明外表看到的胎寬並非影響安全主因

馬力/扭力>車輛設計 更可能是禍源

不然超過40匹馬力的GP125賽車

前輪2.5 後輪3.5

幾十年的GP比賽 出過幾次非外物影響爆胎.....

至於GGR的安全游不游餘

可以去問原廠工程師

只是俺常騎西濱

都會經過八里.....






nsr150xx wrote:
當初發文只是要回應...(恕刪)

當初發文,也只是要回應daijobu2013說的,gogoro胎細跑高速有問題這點
我舉NSR的例子,也只是說明比gogoro馬力大了快三倍的車外胎也沒粗到哪(其實更細)
但是並沒有說NSR這樣的設計是不安全的喔,請別誤會了
我是說NSR這樣的出力+胎寬也是可以的,換做gogoro當然就更沒問題了
我想說明的只是寬胎不永遠代表安全,匹配才是更重要的

不過我的確忽略了輪框越大,輪胎的接地面積也會相對增大這點,不好意思

kuojimmy123 wrote:
.....
看了幾台150cc的0-80km...好像都比gogoro s快耶 

你不懂啦,
哥要的是環保、綠色能源科技,XD
電動車和汽油車的定位取向不同,
GOGORO 有它的象徵意義。
其實真的要比較,應該比一下黃牌電車啊!那台zero一台要56w,所以12w也好像普普而已
只能騎到80?

賣給老闆跟富2代騎的貴族電動車嗎

同樣價位買VESPA不是更潮
pcman2004 wrote:
只能騎到80?賣給...(恕刪)


只能騎到80 ?
請自行做功課,不只。

這裡大家都愛拿其他車跟gogoro比較,
舉例而言,勁豪、Gogoro、NC750s 是不同的消費水平與用途,
拿來相互比較花費或維修價格不是件很奇怪的事情嗎!

Gogoro的車主大多肯定自己的選擇,
因爲我們購買前已了解gogoro城市通勤的定位及電池使用模式。
但是來01逛逛或取經的,覺得gogoro不合其意就批判,
相同論點可唸1001次。
GGR煞車時碟盤都有異音
我的是前碟盤
才剛牽兩個月
問過其他車友
蠻多都說都有
原廠說正常
說可能碟盤卡到沙子
請問有GGR車友有相同情形嗎?
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