dc54099 wrote:
笑死人了吧....電車那顆馬達都騎不壞喔,購購樂那顆馬達是夭壽貴的, 不要把電車講的跟神一樣,其越久維修比油車多棒,那是騙不懂車的人吧.(恕刪)


gogoro馬達整個總成含線路23000,想知道3大機車廠高階125整顆引擎總成多少?

所以說,你機車引擎有問題會換整顆全新引擎?一定是看壞哪修哪阿
電車原理簡單,不用進排氣,活塞連動,變速箱,不用太多油潤滑,水冷卻。

為了把汽油熱能轉成動能,百年來全世界費了多大苦心與設計。

因此,電車零件比油車少很多,這是既定不變事實。

其實,百年前保時捷先生就做出高性能電動車,如果當時有高效能儲電產品,全世界會往電車推廣,不會有繞遠路的油車發展。

政府可以把換電系統收歸國營,像高鐵那樣嗎?

電池由國民納稅,免費供應。

每一組每次充電費才六元,當然也免費。平均可跑70公里遠。

只剩車體,估計2~4萬,看大小台,全台免費換電。

保證全面電動化。

當然,要經過一段時間陣痛期,車廠及車行抗議不斷,要求輔導轉行。

dc54099 wrote:
笑死人了吧....電...(恕刪)

不懂就不要出來貽笑大方,
懂不懂馬達是什麼東西,
不管直流還是交流馬達,
只要設計得當,防水完善,
那就是三十年還能用的大同電扇
車用馬達需要冷卻、防水、高密集效能,所以比較貴。
汪洋中的小人物 wrote:
怪了,是你們愛跟一般油車比的啊
邏輯有問題?
...(恕刪)


你夠清醒

那篇文 明明就是沒在管規格幾吋的
就硬說自己在輪胎部份 比一般油車還便宜省錢
一般油車 10吋 12吋 都很普遍 幾百就能換
好一點的才有一千多

我搞不懂 GGR的報導
哪來的自信用特規去跟普遍生產的東西比價錢

結果這點被提出來 就變成說GGR是特規
本來就該貴? 這不是多重標準嗎 誰管它幾吋呀?
重點是它自己說輪胎是比油車省錢的地方
ggr如果沒有政府補助
換電站沒有政府幫忙
這台車有誰會買?
看背景就知道這家公司和政府關係不錯
但是現在還在燒錢
實在很懷疑能活多久

dohan8850 wrote:
ggr如果沒有政府補...(恕刪)


是阿,全台灣如果只有幾間加油站誰會買燃油車,
如果我沒記錯加油站最開始也是政府蓋得啊,
所以這只能說現在的經濟走向便是如此。
dohan8850 wrote:
ggr如果沒有政府補...(恕刪)

美國法國日本新加坡已經投資了90億台幣給睿能,明年就會開始會外銷到日本!說明了有人看到了GOGORO發展潛力!而且政府是用國發基金對睿能作投資當股東!別的不說!兩年前就有人說GOGORO會倒!到現在還有人在炒這個冷飯!我個人是看好這間公司的發展!期待明年下一款新產品發表
汪洋中的小人物 wrote:
共同耗材:輪胎 皮帶...(恕刪)


gogoro還要看是1還是2。1是一口價不論換啥花費就是都600多。2是有分項目。

煞車皮和碟盤我記得都不貴沒有破千。


這些共同項目都是小咖的保養項目而已。大尺寸輪胎本來就貴。你想玩命我不想玩命去買幾百元的爛胎。我當初也度爛特規只能用正興輪胎,但是還好剛好他們輪胎是我想要的感覺跟我之前喜歡用的建大熱容胎騎乘感很像。

我原本油車用的超高cp的熱容胎也要1300一條還是90/90-10而已

只有油車有的花費有普利盤、開關盤、普利珠、大彈簧、離合器、空濾、火星塞、汽油精、機油精、汽油、機油、油路清潔、引擎清洗、噴油嘴節流閥清洗。 這些都是不小花費。
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