保育團體呼籲,我們一定要多花錢保育動物,所以保育動物愈來愈多,比如台灣彌猴,因為太多了,不保育了,請政府三思!因為某些國家不保育,就可能絶種了?https://technews.tw/2019/10/06/electric-motorcycle-arc-vector-arc-vehicles-bankruptcy/
Duncanc83052 wrote:自稱“我說話講道理”這邏輯不難理解 你邏輯完全混亂你的意思是我不講道理又說我不夠資格代表狗黑不講道理的人,不夠資格代表狗黑那麼夠資格代表狗黑的人,是很講道理的囉你這是抹黑GOGORO啊
講直白的:ggr不是給經濟沒基礎的族群使用 起碼要有個小資等級吧經濟基礎較好的族群 可能同時有四輪與ggr 或是油重機車與ggr並存充電不滿?維修排隊? 反正有其他交通工具 影響較小批評保固過短?資費太貴?維修太貴電動機車時代是整合服務跟供電網路已不是停留在窮學生買二手零件DIY修野狼的概念了嫌零件貴嫌服務貴代表貧窮 請努力賺錢當自己的信用卡額度刷不過一台GGR 那可能就要考慮一下了剛好GGR也用金錢這門檻篩選客戶 沒錢又囉嗦的應該很快就被篩掉了而提到組裝品質 外露式把手有這些狀況很正常 調一下就回來了稱不上組裝品質問題吧 似乎沒騎過機車才會刁這個點
所以有錢的大爺們能閒來無事添購玩具,對於玩具的態度大概也不會要求太高,想必一代經典傳奇設計宗師大概也是用如此理念設計作品,我想追求騎乘本質的群體大概也能了解,追求騎乘本質並非沒錢,而是不想花錢買玩具,以靈魂去騎乘玩具,大概只有絕望。
顧大寶 wrote:就我買的GOGORO 咖啡款不補助就要十出萬,補助是政府出的錢,不是GOGORO 降價後的錢,GOGORO收到的車價到手中就是十出萬。這樣的售價加上GOGORO 出的周邊商品的價位,是不是偏向精品,消費者自有判斷。 個人是 s1 車主.老實說個人只認為 1系列的才算是精品類的.2系列後包含後期出的咖啡那幾款, 不管是零件或耗材的價格,其實都和一般油車價格差異不大.市面上的油車在 G廠出現前, 都賣什麼價錢, 相信消費大眾都能理解.想買一台看的上眼的油車花個 7 - 9萬也是基本的.至於使用的配備和材料也沒比電車廠來的好.更不用提軟體這塊, 傳統油車根本是零.
TONY1978 wrote:講直白的:ggr不是..批評保固過短?資費太貴?維修太貴電動機車時代是整合服務跟供電網路已不是停留在窮學生買二手零件DIY修野狼的概念了.(恕刪) 曾經是騎野狼的窮學生路過(連空氣濾網是用3組原廠濾網清洗後輪流使用的,鏈條也是用機油潤滑的)....看來GGR真的後續維修費貴....跟原本想像中的電動車是使用方便且後續使用成本比油車低廉的狀況差距不小