zeroking25 wrote:
自組電池可以像那測試員一樣2個禮拜跑出2000km的嗎，還不用擔心電池的損耗嗎...(恕刪)
所以說 交換電池的方便性 跟月租費率
就成為消費者考量的重點。
我說過 如果費率讓消費者覺得比自行購買電池更划算、更方便，而且GOGORO也有賺頭
那麼就會是比較容易成功的方案
如果是壓在一個消費者能接受的上限，那很多人就會考慮。
超過一個限度，只有少數人能接受而已
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kc105 wrote:
gogoro月租本來就比,自費購買電池划算
電動車電池成本,在價格上本來比油車高
用5年月租來算,53940等於5年保
其他車廠電池,容量小又只有2年保
大多2~3年電池就壞了,價格容量都比不過
對比其他市售電動機車,只比電池,gogoro絕對最好,最划算
那月租明明很合理,為什麼沒人接受
電池這東西,能花大錢買斷的很少
花大錢長期租用的人更少
不了解電動車特性,只比油車一個月花多少油費
也不能說不對,但是大功率電動車電池成本高很多
如果是低功率電動車,能比油車划算,但性能就不怎麼樣
但到頭來騎太少,過保自費換電池,也一樣賠錢在騎電動機車
我個人認為換電池是很好的方式~
月租費也可以接受,但月租費的費率就有討論的空間!!
更何況還有限制用量的"吃到飽"...
如果要吃到飽,就不要限制用量~~~
以少補多,以多貼少...
這就是吃到飽銷售的概念~有人用量不大,就貼那些用量大的!!
話說是吃到飽,但超過用量還會要貼錢!!
那算什麼吃到飽??
要嘛就是降車價~
要嘛就是推出多種用量的組合方案~
否則要推這種電動車,還有一段路要走!!
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
