先釐清一個問題,換電或自充,指的是電池身份?還是充電方式?如果是充電方式,討論意義不大,那只是供電取用的過程不同罷了。如果是電池身份,確定是換電電池,不管是換電站充電或在家充電,都是連線確認身份才可充電。因為換電系統具有封閉特性,不能讓其他電池混進來。兩年前ggr推廣過在家自充,以減少換電站負擔,車主們一開始興致勃勃,不久後紛紛退回……理由是街頭換電便利,懶得在家充電。這一點在小弟前兩個月發文問ggr車主,也獲得一致認同,覺得換電便利性最重要。另一佐證,小弟買了充電器,是預備外出偏遠地區使用,平常不會用的……因為出門巷口就有換電站,何樂不換?以上具體事實及衆ggr車主心得,分享樓主參考。
bjowk9487 wrote:狗狗肉目前的換電方...(恕刪) 嗯.也不用快充,就自充吧.等他們負擔太重還是無法讓換電普遍普及.大概就會推動住在比較偏遠的車主採用"充電"的方式.要是現在我們就大刀闊斧的全面停售停用燃油機車大概就會需要這樣的配套.
bjowk9487 wrote:我真的很好奇快充會...(恕刪) 我還以為這已經是常識了,沒想到你竟然不知道.你自己上網查吧~若還是查不到,再告訴我吧~我給你連結.給你關鍵字---快充, 電池壽命........
alanchou wrote:我還以為這已經是常...(恕刪) 我還以為不管什麼產品快充都會設定在80%當一個上限是個常識都2019年了還有人不知道現在科技可以支援電池快充0-80%無損電池壽命基本常識要人去谷歌我也是笑笑然後2019年了,把以前電池不能使用快充,跟現在可以0-80%快充的電池混為一談,笑死
bjowk9487 wrote:我還以為不管什麼產...(恕刪) 樓主有做功課喔!小弟之前好奇,上網查過,其實鋰電池都具有快充性質,在80%之前可定電流快速充電(幾A輸入忘了),到了80%之後因為鋰分子限制(某個原理也忘了),造成必須定電壓,慢慢充到飽,否則會傷到鋰電池,造成容量減少。當然,大電流快充是有限制的,太大也會減少壽命。以上均是實驗室結果,網路可查。所以小弟之前曾提過,廠商可以拿一個125%電量的電池,謊稱只有100%電量,並且號稱可以幾分鐘內「完全充飽」,其實是125%×0.8=100%………看起來就像是幾分鐘充到100%……因為省略後面的慢充階段啊!呵呵!對了!建議樓主把標題「快充」改成「超級快充」如何?這樣比較合乎邏輯與實際感受。等樓主成為換電車主,會發現換電大約30秒左右,相當於超級快充感受,類似3樓說的十秒........站在換電站前放進去,十秒後拿出來就是飽飽的電池。雖然是作弊的感受,但是讓車主30秒拿到電力充沛電池也是事實,因此小弟才會戲稱換電是「虛擬超級快充」。您拿10~20分鐘的普通快充,去問超級快充等級的30秒換電車主怎麼看?是否樂於接受?當然一票換電車主撥您冷水了,覺得本末倒置、根本來亂的。由奢入簡難啊!換電車主們胃口養大了。除非算秒的,否則別在他們面前炫耀快充這件事。