個人積分：1635分
文章編號：86612441
個人積分：1411分
文章編號：86612789
個人積分：19450分
文章編號：86614050
個人積分：16335分
文章編號：86615107
買之前沒人知道一個啟動按鍵這麼重要 還這麼貴 重點是休眠喚醒為何一定要GO鍵
個人積分：8699分
文章編號：86615513
，不然哪天騎油車壞鎖頭又要來發文...
個人積分：19450分
文章編號：86616194
而是別人
就我印象
社團的網友一樣是go鍵壞了.
他去第一家服務中心的時候報價是整個儀表總成更換
他不接受 不修
去了第二家 報價是只有更換go鍵.
他當然就接受了 修了
他分享是說可以多跑幾家看看
就順道分享我應該是前幾年看到的報導跟整理.
我看的是英文, 剛好有中文版
https://technews.tw/2021/09/14/tesla-models-battery-pack-replacement-fee/
節錄結尾結論的部分:
蘋果和特斯拉行銷都強調永續和環保，但面對維修時，總是以全部換新處理，以這案例來看，按照原廠建議處理方式，原本正常的 14 顆電池模組可能回收。透過局部維修，延長電池生命週期，肯定更有益環境。
換個角度來看，廠商的做法也可理解，部分維修除了要耗費更多人力成本，同時也要負擔「一修再修」的潛在風險，與其這樣還不如整個換新交給消費者，回收零件再交給專門團隊處理。
但原廠不想做的事，不應該也禁止第三方廠商做，特別是越來越多車主電池保固將期滿，保固期外，車廠應開放維修權限給第三方廠商，而不是逼迫維修廠去學著駭入車輛系統。
回到這起個案，目前二手市場 2013 年 Model S 約 2.5 萬至 3 萬美元，大多數人可能都不會花 2.2 萬美元修理舊車。如果特斯拉願意授權更多第三方廠商維修，或許這位苦主也不用千辛萬苦去找駭客＋黑手才能修車。
-----------------分隔線
這是2021年的報導 到現在Tesla跟AAPL是不是還是換新處理我不清楚
但開版碰上的問題還有GOGORO其他部位的零件 我是確定有局部維修了
但會修的仍然是少數. 就拿板上狗黑最愛馬達為例子
全台就一家服務中心會修. 台北饒河 修復金額含工資7000起 看到底壞啥有機會接近兩萬
整新品含工資:19000上下 然後你可以就近你方便的服務中心處理 保固一年
就這樣了. 還有啥可以講都預料得到. 但還是要讓沒人講下. 讓人舒緩壓力一下.
另外.臉書有公開的社團
感覺開版的想鬧更大點:
那就去挖吧 https://www.facebook.com/groups/929337083811013
反正這社團料很多. 我也是很想讓gogoro快點 right to repair做得更好點
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
個人積分：325分
文章編號：86619191
