tjptw wrote:
找一些點設置超級大站...(恕刪)
帝寶前面設個超級換電站，廣告效益更大！
還有信義區，那個什陶xx的新豪宅也弄一座。
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路人39 wrote:
有人告訴我補助不是進(恕刪)
那是光頭佬自己說的
想跟政府挖補助，發言應該更謹慎一點
從2015年補到現在幾十億了，這還不包含建置換電站的補助
反正啊~接下來補助只會越來越少，而競爭只會越來越大
72億聯貸很可能已經到極限了
台鈴宏佳騰兩間加起來今年的平均銷量勉強是睿能的1/3，就算加上PGO，也不過勉強達到睿能的一半
可也沒聽說這三間燒了上百億
狗肉會引起我的興趣是因為某天在網路上瀏覽到有人說，“現在狗肉是賠錢賣”、“狗肉跟特斯拉一樣賣一台賠一台”，當下就很好奇的去查找相關的網路資訊....
結果當然是沒有任何結果，全部都是有心人的宣傳而已。
用這種話術帶風向不會是一般消費者，可放出這種消息的人，應該是沒想過睿能從沒公開過任何金流訊息，包括睿能自己聲稱建置換電站很燒錢的部分，到底燒在哪，外界通通不知道。
很簡單的邏輯，既然有人故意放消息說賠錢賣，那就拿出數字證明睿能在賠錢。
而一間始終賠錢的企業，到最後的結果不是倒閉就是被收購，
我不認為這種消息是睿能自己放的，因為睿能還得向股東跟政府負責。
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simonni wrote:
換電我可以在家換，一般吃電池商品有時會多買一顆電池，就類似換電的概念，曾想買電車
就是下不了手，這價格+月租根本是把我當盤子，還用月租費限制用途，換電不是啥科技沒
有好到 沒使用會後悔，我還懷疑政府與 gogoro 合作吃掉補助，不然車價怎那麼貴？就是
故意把補助的錢加上原本要賣的車價，補助沒了然後開發一款新車，說為了車主的荷包降價
，要我感激涕零，叫網軍上網洗腦，腦袋不清的就上當了，還歌頌讚美 gogoro 多佛心阿，
政商同流合污不是沒有，我沒證據而已，這手段很惡劣，等 gogoro 沒了補助加持，就等著
看戲
個人是從油車、電自，到目前的四年換電車主。覺得您先不用情緒化，先把真實情況弄清楚，再來下定論。
請相信科學，事實真相只會有一個，不會因為洗腦、掩蓋，就能弄假成真。
換電與自充之爭，早在六年前電動機車版及其他媒體已經討論很多，換電的好處是眾所周知，連Ｘ陽們也都知道，惟獨門檻太高，是否值得如此龐大投資，當初一直得不到各方認同。如今六年過了，睿能挾雄厚資金，發展到現在近兩千站，近40萬台規模，並擁有電動機車九成以上市佔率，這是不爭事實，也是消費者的選擇，算是換電系統的成功見證。
前面有人說，換電系統只在台灣而已，看看大陸及東南亞，為何沒有換電系統？我覺得是門檻問題，這樣說吧！如果大陸及東南亞政府，基於電動時代，決定由政府建置龐大換電站供人民使用，您覺得還會有人笨到在家自充嗎？
這就是個人現在心情，在台灣多一種選擇，只要多付一些錢，就有不一樣的便利性。而且這多付的金額也還在接受範圍，就買了。
gogoro車價會貴，之前說過，就是換電站的關係，才會貴個幾萬，能接受的，就能享受「到處換電」的便利性。其他比較便宜的白牌綠牌，就是不能享受這換電的便利性。
貴有貴的好處，使用者付費享服務，多花錢省時間享便利，天經地義。
在家多準備電池？這事我以前的電動自行車用過，後來發現的問題有：電池壽命、成本不低、緊急時不夠用、出遠門不行、里程焦慮、要算回程電量、搬運電池出入會很煩......相信我，長期下來絕對不是划算的事。加上最近自充車火災事件及四年換電車感受。綜合來說，我目前會繼續選換電車，不選Ｘ華的高性能自充車。
個人的經驗分享，希望幫助您多瞭解電動車實際使用情形。
