song945 wrote:
真佩服你們大家陪他聊...(恕刪)
就上班無聊，打發點時間，順便看看01裡的笑話囉
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ukj2621004 wrote:
個人是從油車、電自，(恕刪)
換電站是有營利的，想建站賺錢要向銀行 金主 發行股票籌資，這要付利息還本金，跟車主
拿錢建站不用付利息還本金，那換電站算誰的？把建站的費用轉嫁到車主身上，不會太離譜
嗎？這是廠商要付出的成本，成本要攤提要拿營利賺得錢填補，拿車主付的錢建站我不接受
，換電站經營模式在資費範圍內，沒騎滿不能累加，那公平點我騎超過也不能算錢，這才是
我願意接受的模式，而且在不損壞電池下不得干涉我怎麼使用，交換電池方便使用我不排斥
，但不接受這種經營模式
製作電動機車販賣與換電站經營，從賣車不含電池看來像是 2家公司，換電站接受其他車廠
開發的電動車，gogoro 只負責製造販賣機車，照你的說法 gogoro 把賣車賺得錢拿去建站
，gogoro 車價含建站費用，其他車廠沒建站成本，我就算要買電動機車，也不會考慮
gogoro，若其他車廠車價也跟 gogoro 一樣，或月租費比 gogoro 貴很多，我選擇放棄不買
，繼續騎我的油車
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simonni wrote:
換電站是有營利的，想(恕刪)
我覺得其他的車廠想要加入gogoro的換電聯盟，應該也要付換電站的分攤費用給睿能吧？
難道 不用分攤任何費用，免費加入換電聯盟？免費使用換電站嗎？
在商言商 、將本求利、羊毛出在羊身上、使用者付費......這不是最常見的商業知識嗎？
有人覺得貴就罵得要死， 有人覺得可以接受 就買單 ，一切都是商業中的你情我願法則。
今天商品價格高卻有人買單，就代表有吸引力。能不能接受就看大眾市場反應，目前有快40萬車主能接受，或許不能接受的可能有百萬以上吧！
我覺得你是喜歡換電系統的， 但是嫌太貴收費太高，或許你可以等政府收購睿能，把換電系統國營化，成為非營利組織，免費使用換電站，這樣就沒問題了吧？
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