夢與理想的實現者 wrote:用耗電量來計費會是最沒爭議的,就跟電錶、瓦斯錶一樣,用多少計多少,換電只是中間的過程。...(恕刪) 用多少電量付多少錢最沒爭議沒錯現在癥結點是低消月租,如果1顆是150(贈送100)月租再加使用電量計費不是更合理?電腦王阿達實測,viva里程差不多一半而已如果可以交換2顆,跑偏鄉續航增一倍可去更多地方,會犧牲車廂空間增加耗電量沒錯,那也是消費者願意的,都付同價讓viva用戶有選擇可以嗎?反正不增加睿能成本不是嗎?(雖然我認為成本絕對不同)PS:你可能沒注意到,瓦斯口徑越大基本月租比較貴喔
speciallite wrote:用多少電量付多少錢...(恕刪) 明明定位是一台都會短途買菜車,偏鄉就不要考慮,愛跨縣市愛跑遠途跑山跑環島也不要買,這類用途直接考慮別的應該沒這麼難。至於資費到底怎樣就繼續看下去吧,目前的我是完全不考慮就是了。
losergodie worte:充電站太少?我知道您一定是來反串的或許您的地區沒那麼密集但我這裡換電站比加油站還要多... 他可能來自平行世界吧我們這個世界的GGR都用換電站他那個世界的GGR都用充電站看來充電果然還是不方便呀如果好用應該要很普及了平行世界幫我們證實了這一點
夢與理想的實現者 worte:明明定位是一台都會短途買菜車,偏鄉就不要考慮,愛跨縣市愛跑遠途跑山跑環島也不要買,這類用途直接考慮別的應該沒這麼難。 版上很多人都愛用板手去轉螺絲不然就是用十字起子去轉螺帽然後嫌工具難用
個人覺得這台車的定位將會導致銷售不易.....既然是台最低階的電動車(綠牌+售價)那表示會買這台的用途就是代步在住家附近的範圍內,第一你每天都會用到嗎?第二就算每天都用到那也是幾公里內吧?如果是這樣...這些族群願意每月付月租費?和買一台定價接近125等級的電動車?