小龍鐵金剛 wrote:
請先撇除掉"月租費"這個枷鎖,不繳月租在家充電有何不可??睿能怎不試試讓消費者不繳月租不限制里程在家充電,把選擇權交給有意買電車的消費者,何苦還要成立一個PBGN來試圖壟斷市場??
這一點我可以幫忙說明,可能有以下三點,導致不能如此。
1.為了顧及收費公平:
如果是在家充電,不繳月租,不限里程。這樣的電池是不能再回到換電系統,永遠只能在家自充。
否則,我在家不付月租純自充,等用個五年,蓄電力下降,還能回換電站,再換組新電池回來自用?
依此模式,在家自充電用個五百年也不擔心電池老化,永久免費從換電站更新電池?
太划算了,此車成為傳家之寶,流傳後世。
2.電池定期自付款自負責任,不一定划算:
不繳月租不限里程,在家自充自負責,這就是買斷電池。等於買車時連電池一起買,不是買空車。有電池的gogoro,比繳月租的空車價,多了四萬二,夠您繳七年的499元月租費。台灣銀行公告的共同供應契約,上面的gogoro同一車款,含電池的總價十一萬多,就是多了四萬二的電池錢。( 政府購買量大,才有此優惠價格,個人買車只會比這價格更貴。 )
而且,幾年以後蓄電力下降,到了你不能忍受的低電量,再付四萬二重新買電池,以此類推下去。
萬一運氣不好,使用不當,不到七年想換新電池,不就虧了?還不能用換電站,太虐心了吧?

3.自充市場太小:
其實您說的這種車,就是市面已有的X華車款,市佔率不到一成,目前九成以上是換電聯盟。
主要原因,是換電站的快速便利。如果出一款不能換電的gogoro有什麼好買的?
我猜,這也是gogoro不賣自充車的原因。