Gogoro 電池續航力有多少？

kc105

69分

21樓

kc105

個人積分：69分

文章編號：57527229

grason00 wrote:
一路騎20km到25km 才有100km以上續航力
那我乾脆騎腳踏車就好了,腳踏車速度也差不多這樣...(恕刪)

我今天騎電動機車,就騎這速度
一台腳踏車跟了2公里,停紅燈时我就被超車了
腳踏車普通就這速度,沒停紅燈就只能跟在後面

海苔毛

2分

22樓

海苔毛

個人積分：2分

文章編號：57527886

其實如果只是在雙北市通勤的話，根本不需要煩惱續航力的問題。

因為換電池的方式會改變平常騎油車的習慣，

回想看看，我們過往騎的油車是不是總是要到快沒油的狀況下才會去加油?

因為台灣的加油站夠普遍，不需要經過加油站就去加油。

但是換騎gogoro之後，因為換電池的時間非常的快，有經過換電站就可以去換了。

所以只要換電站夠設點夠密集，續航力的問題可以完全不去考慮，

目前純市區代步的話，換電站我覺得已經可以不用去煩惱沒電的問題。

當然目前這台車定位就在於市區通勤為主，

如果平常活動只在市區，是可以考慮看看的。

若常常騎去偏遠的地方，或會離開雙北市，那就要考慮看看油車，或繼續等待換電站更普遍。

大家好請多多指教

timeriver235

789分

23樓

timeriver235

個人積分：789分

文章編號：57529108

海苔毛 wrote:
其實如果只是在雙北...(恕刪)

以台北2500平方公里 150站來計算兩站之間平均距離是4KM

去交換站以來回4KM來說平均要花10分鐘左右

通勤距離來回超過50KM的話大概天天要去報到距離低於40KM大概兩天要去報到一次

目前騎乘的油車油箱可以裝7L 每L可以跑40KM以上

5天要去加油站報到一次

比較起來還是油車便利性比較高

除非像版上某些網友自己的工作點就有交換站

不然看不出哪裡有比較方便

再來踏出了人口密度最高的台北交換站的據點一定更稀疏

如果台北還推不起來應該整個真的就是GG了