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(1) 車價 (扣完補助) 約NT$10萬~15萬
(2) 加電 (每次電池2顆) 約NT$200~300元 或 月租吃到飽NT$500~1000元
每次加電池2顆..約可跑100 KM..條件是以 40km/hr 騎..若騎快可能騎不到100 KM
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若是你花 NT$12萬...大概可買 2台..普通的重型油車
NT$1000元的油錢...大概可跑約 1000 KM ..(以油費1KM/1元 計算)
平均每天可騎 33 KM
所以..如果你每天都騎超過 33 KM 以上路程..
NT$1000元/月.加電吃到飽..Gogoro 可能划算
但Gogoro 空車價格可能就不那麼美了
而且..相信在封閉特規的零件保養維修上..費用一定也是奢華等級
基本上..還是不看好這種奢華的交通模式
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meridian wrote:
如果你(們)覺得路上空氣很糟的話, 為什麼不盡點力呢? 換一次電多少錢根本不是問題所在吧, 貪小便宜吃虧的是誰?
我是真心希望電動車能有普及的一天,
因為不想在路上吸一堆廢氣,
不想要每天怕吵只能關著窗戶睡覺,
不想要去人擠人的傳統市場買個菜也會被排氣管燙傷,
但如果車子不合用, 再好的理念也是空談,
(看向目前那些市售電動車...)
其實我的要求也不高, 隨便一台吃汽油的都符合,
所以要換車的話我會選最便宜的, 反正就每天通勤用, 騎什麼車沒差,
(目前騎車齡8年的心情100, 每天雙北通勤來回25KM)
如果有一台像gogoro不管性能,續航力,尤其是背後的電池租賃交換機制全面符合我需求的電動機車,
在經濟能力所及下願意當個領頭羊, 這台車含5年電池月租費我願意花15萬, 但有二個前提:
1. 通勤路線一定要有交換站
2. 採零或低(3萬以下)車價高月租綁約5年, 約滿轉低月租
=> 萬一廠商撐不到幾年才虧太大
litlin wrote:
光只在電動車上做文章是因為老百姓比較好唬攏嗎?
燃油車排放廢氣是事實, 電動車可以減少路上排放廢氣也是事實, 不用一天到晚喊為什麼只拿我來開刀, 沒有人逼著你們非換電動車不可, 首批要推廣的對象絕對不是你們這群斤斤計較的, 如果電動機車的成本能比同等級的燃油機車低, 有那麼好康的事還需要推廣嗎?
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marlon.wu wrote:
燃油車排放廢氣是事實, 電動車可以減少路上排放廢氣也是事實, 不用一天到晚喊為什麼只拿我來開刀, 沒有人逼著你們非換電動車不可, 首批要推廣的對象絕對不是你們這群斤斤計較的, 如果電動機車的成本能比同等級的燃油機車低, 有那麼好康的事還需要推廣嗎?
OK的,青菜蘿蔔各有所好,也沒什麼不好,
只是到時候上路了,一些人換了電動車,結果外面空氣一樣的糟(因為根本原因就不是汽機車),
然後使用電動車的人用路成本還提升了,到底造福了誰?
簡單講,電動車若沒辦法提供更便宜方便的用路成本,
永遠都只會是小部份民眾用來滿足自己為環保盡了心力的心理作用而已,
對環境的改善根本是杯水車薪...
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litlin wrote:
OK的,青菜蘿蔔各...(恕刪)
電動車還不用燃料稅勒, 積少成多, 更低的用路成本? 能具體一點嗎?
如果按一些專文介紹, 它的養護講求的是即拆即裝, 不需要大費周章的話, 零件稍高一些(一般機車行保養項目均價)個人應可接受, 拿錢換時間, 何況養護項目比一般燃油機車要少[沒記錯將近快二分之一], [找到了超過一半, 一般噴射機車有27種保養項目vs電動機車卻15項不到]
如果只單看電池與車價, 自然比燃油機車高貴些, 但將日後各種養護成本拉進來, 電動機車不見得糟透了, 又不用聞自己車子排出來的廢氣味, 健康些
現在問題是充電站普及與妥善率是個問號
不過講點瘧的, 天龍國還是該公司推廣首選加上廣建充電站, 其他地方慢慢等吧
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小客5509 wrote: 按一些專文介紹, 它的養護講求的是即拆即裝, 不需要大費周章的話, 零件稍高一些(一般機車行保養項目均價)個人應可接受, 拿錢換時間, 何況養護項目比一般燃油機車要少[沒記錯將近快二分之一], [找到了超過一半, 一般噴射機車有27種保養項目vs電動機車卻15項不到] ,...(恕刪)
行銷手法！
養護成本？這些費用能組一台車嗎？
燃油車輛的養護項目公開透明，價位沒有壟斷空間！
電動機車呢？
遭遇雷擊線控系統更換價位含工另算工本作業費。
材料含工是廠修價位，經銷代理或DIY需要額外拆修費！
嫌貴可以買破解版線控系統
電擊機會很小嗎？
電池異常就算數了，誰家沒壞過電腦，哪個機車廠沒壞過CDI
一台車的價位多少，除非刻意灌水，不然主零件大概價位就在三分之一。
我燃油車可以搪缸，電刷馬達線圈重新繞嗎？
更換ECU約一萬的預算(我凱)，更換整個控制盒的預算會低於一萬？
車價！
還是說這算限量精品款，價位只會漲不會跌。
繼續觀望！
