gogoro目前無法自行充電,
需要透過GoStaion做交換電池的動作,
而GoStaion包含電池和機體設備成本外,
還要另含場地&電力&網路成本,
如果設想您是gogoro車主,
請問您願意付出多少金額做單次交換兩顆電池充電費用?



加油~~~
文章關鍵字

現在一公升汽油25元
摩托車一公升一般可以跑到30公里
這樣...

摩托車跑一公里大概需要0.9元吧

如果gogoro換兩個電池可以跑100公里
那合理的交換價位應該是80元吧
怎麼樣也應該要比吃汽油的便宜一點點吧

當然,如果電動車售價比汽油車高
交換電池費用比加汽油高

..............那真的沒有吸引力
放心
充電站的維護
電池的保養
一些零零總總的費用
都會加到換電池的費用

還有熱門地點的電池一定會缺貨的

環保=較高的花費


會那麼佛心 只算充電幾度的錢嗎(在推廣期內有可能)
剛看到真的蠻心動
但是過兩天馬上拉回現實
但,車價要10萬多?寧願買Vespa吧?
換電站還不明朗,自己又不能充電;現在買實在太冒險
電費可以去看看城市動力在新北的電價,一顆電池加滿約20幾元,但兩顆電池就要40多了;能跑40km!?
爬坡力永遠比不上汽油車,要確定不會去山上才能放心騎出門!
再看看吧⋯

a228wkp wrote:
剛看到真的蠻心動但是...(恕刪)


續航力跟價格都是問題 但扭力不是電動車要擔心的事
最大馬力:8.58 hp @ 3,250 rpm (大概國產塑膠車125cc的水準)
最大扭力:25 Nm @ 0-2,250 rpm (這扭力比 Vespa GTS300 22.3Nm還要大 而且是從起步就給你最大扭力)

不用擔心爬不上坡 只要擔心上了山下來還有沒有電而已

這種高性能電池的價錢差不多能買一台二手大逼了
用交換的等同以租代替購買 怎可能只跟消費者收塊錢電費 何況還有交換站成本
輪胎 耗材都是特殊規格

有金錢能力和真的很喜愛的車主才會撐在那

考慮電池費用多慮了......

我更想知道原廠真上市後,零件方面是封閉對內還是可對外賣零售(直接和店加拿料自己修)

後者我認為非常不可能,原廠發表會上就吃定你要在原廠店內維修哩

所以你想要自己充電,不需去電池交換站的行為,不可行機率挺大的



高仿真(仿台灣三大車廠兩輪機車)電動車對於台灣市廠個人認為比較有淺力!

維修困難只在電動馬達和相關電系

車輛零件好找便宜才能擴大市場不是!而不是整個呈現封閉狀態......



此車車把手開關不知會不掉漆掉光光,和光陽鐵克諾開關一樣醜樣

zoes wrote:
請問您願意付出多少金額做單次交換兩顆電池充電費用?


咦?不是說電池會採用月租的方式來計費嗎?

之前看報導好像是說初期會採用算月租然後不限里程的方式計費

應該就是繳了月租那個月就不限交換次數吧

不過在實際的方案公布之前一切都是未定數啦...
租電池這是一個也很麻煩的事
而且你保證租到都是蓄電力好的嗎?
如果這電瓶充電次數過久
蓄電力一定變差
原本全新充飽的電瓶可以跑100km
你如果換到一個蓄電力很差的電瓶
就算充飽了結果只跑了60km
你會不會常常要跑充電站

一台車要10萬
然後要你兩天就跑一次充電站
交換一次要20元工本費
一個月跑個15次
值得嗎
liaokp wrote:
租電池這是一個也很...(恕刪)


01的介紹文章有仔細在看嗎?


Gogoro 的電池芯在充電站上除了會記錄該組電池的循環次數以外,
還會自動測量電池放電效率是否在可供一般民眾騎乘時使用,若已經出現效能下降的情況,
GoStation 也會通知總公司將電池收回,提供給未來可能的 B2B 商務客戶進行短程派送的 Smartscooter 使用;
若連短程派送的電動機車電力都無法供應,但卻還保有蓄電能力時,這些電池芯就會轉為備援系統使用,
供應給伺服器或者作為儲電設施,將電池壽命完整的使用結束,才將電池進行廢棄物處理。


猜測他們的用意是電池用租的非買斷,且會自動更新狀況不良的電池.
希望說到做到而不是譁眾取寵的行銷話術而已
如果上市後沒有真的做到,相信大家會一起用力鞭廠商與01的.
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