Gogoro 2 plus 扭力還真大啊。

時速60以後, 加速慢得可以填海!
alanchou wrote:
型號 ...(恕刪)
這裡跟gogoor有關的發文時間點都很特別,
通常是會消失一段時間,在大家快要遺忘的時候又如雨後春筍般冒出頭,
而且同一時間就好幾篇,很讓人懷疑捏
peter_hsu wrote:
時速60以後, 加...(恕刪)



是沒到填海這麼誇張,但的確是慢下來。

昨天在省道上,一群機車綠燈衝紅燈停。

一處長距離路段,綠燈起步,我和一台300黃牌平行衝出,不分上下,直到60,黃牌開始愈騎愈遠,到了快80,後面的125也追上來超過了。

覺得市區騎乘,緊急狀況大扭力衝一下就夠用了,尾速就放棄吧!

真想尾速,家裡的G37S,二高夜跑GPS270總夠了吧!

夢中270時,高速公路像山路,平常的大彎也變成小彎。
peter_hsu wrote:
時速60以後, 加速...(恕刪)

目前在台灣本廠,可以跟油車比較加速的電動機車也只有GOGORO而已!把兩陽一葉中華的電機車搬出來就跟本比都不用!很高興在01的網民們都已經把GOGORO跟廣大的油車作比較!而不是跟其他廠的電車比!我也還在期待未來睿能推出的新產品!現在老婆大人都跟我搶著騎GOGORO!等明年GOGORO 3出來之後再去買一台吧!
其實我覺得觀點還是在使用方式耶!!!我自己上下班單程超過20公里,來回都快50公里
高雄前鎮-仁武來回,固定路線市區轉鳳山接鳳仁路,我目前是騎S-MAX~~~當初選擇這
台是因為,本身是攝影愛好者,基本需求車廂要能放入一機4鏡的相機包+腳架(我不喜歡東西放前面)
平時上下班代步車廂內固定都是一頂ZS-3000(停車時放置車廂)+車罩+雨衣+背包
假日攝影時活動範圍,屏東/高雄/嘉義/全程都是騎SMAX (我非常不喜歡開車),
那按照目前GGR的客群,我們這族群就完全打不動我們啊XD,一台摩托車不見得只是代步用,
這在SMAX跟FORCE上頭不是很明顯了嗎?

不過GGR加速上我<個人感覺>只有時速60公里前
還不錯XD,鳳仁路上我的轉速在6000之前他都在我前方,過6000轉後,他就消失在後照鏡了
(攝影同好表示),續航力來說,我固定加油4公升(92)大約都是140到150公里那邊加油
,我覺得各有優缺,但GGR目前的客群就是主打市區代步,對我們這種使用需求的人真的沒有甚麼
吸引力,所以這方面到沒甚麼好吵的
相機就如同車子,你的能量,將決定他的力量

blessing_1005 wrote:
電池技術如果大突破

燃油車根本沒有存在的必要

因為引擎比馬達弱太多了

看看"今天"特斯拉作出甚麼怪物就知道未來是誰的天下..更何況20年後的未來

別人都已經上太空...台灣人還在那拜天公(恕刪)
你這輩子下輩子下下輩子如果可以光靠電池就可以上太空那你真的比美國人厲害 加油 繼續去拜你的天公

alanchou wrote:
型號 ...(恕刪)

對我來說GGR真的是很符合95%的使用條件 真的不差

peter_hsu wrote:
時速60以後, 加速慢得可以填海(恕刪)


這位先生誇張囉 是被電子限制住了 70後就拉的慢 但也沒到慢到填海

GGR本來就是都會車 你要拿150CC以上 或改裝車比快 那我覺的你進來就錯了

這台車主要就是騎起來 舒服 輕鬆上下班的車 己經比很多原廠125來的快許多

只是因為電動的特性 加速比較快 很多玻璃心油車就開始想跟ggr比快

其實GGR是真的沒尾速啦 但在都市中車多紅綠燈也多 走走停停下

也沒幾台能比他快多少 因為還沒破佰就要停了



廢話,超過10公里一定開車,不然買車幹嘛,愛騎油車一堆可以選,幹嘛進來看電動車,當我決定要買電動車,油車的訊息我一律不看了,還是你是那種愛買又愛嫌的澳洲客人
三星銀河系 wrote:
你以為所有人都跟你一...(恕刪)

@潛水夫@ wrote:
扭力大過150cc,然後呢…

不只尾速輸,人家可以雙載一路全油門爬到山頂或高速長途行駛超過數十上百公里以上不降速。

它雙載全油門大概爬一半就高溫跳保護了龜速慢行了,90公里極速雙載下能持續幾公里不跳保護呢?

電機車有他有一些小優勢的地方沒錯,u也僅只於此了。

離連續性大壓力使用方式,它跟油車比還有段距離。

也許哪天,電能儲存技術得到大突破,

這電能使用上最後一哩的限制解除,這世界才有可能清淨。.(恕刪)



90公里極速雙載下能持續幾公里不跳保護呢?

我剛好有試過,桃園到湖口應該有25公里以上,高鐵橋下雙載整路除紅燈外摧到底不會跳保護
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