cdx wrote:
如果只是兩個控制器...(恕刪)
我覺得就只是電池必須用他家的, 其他隨便怎麼搞
就像中油只賣汽油, 你要做什麼機車隨便你, 只要能吃我家的汽油就行了
相對關係就是這樣, 簡明易了:
中油=睿能
汽油=電池
至於不收權利金本來就是個笑話
中油賣你汽油也是把成本都轉嫁給你了, 睿能肯定也一樣啊
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BlackDragon wrote:
您的這番話...(恕刪)
ukj2621004 wrote:
電池不在車價内，是...(恕刪)
RICK wrote:
而今日最重要的發表會重點，就是宣佈凡使用 Gogoro 電池與電池交換系統及購買 Gogoro 電控系統 (Control Unit) 製造之電動機車，即享有 Gogoro 電池交換系統專利授權，無需另付權利金，
RICK的採訪新聞，
照字面上，電池應該也在車價內，我的理解應該沒有錯吧!
電池是消耗品，
如果由能源公司提供電池，生產過多只會增加庫存。
合作廠商要生產多少台電動機車，
就買斷多少顆電池，
能源公司的電池才不會生產過剩、減少浪費。
例如:10台機車，每台機車2顆，就買斷20顆電池。
哇，如果電池是買斷的方式，那根本就是賺翻了，
拿消費者的電池，做交換電池，連生產電池都省了，
可以賺到消費者每個月交換電池的月租費，又可以賺到廠商的錢。
最後請問RICK，合作商廠要不要買斷電池?????
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ttlinker wrote:
RICK的採訪新聞...
宣佈凡使用 Gogoro 電池與電池交換系統及購買 Gogoro 電控系統 (Control Unit) 製造之電動機車，即享有 Gogoro 電池交換系統專利授權，無需另付權利金，
RICK的採訪新聞，
照字面上，電池應該也在車價內，我的理解應該沒有錯吧!(恕刪)
您的認知可能有錯，依咬文嚼字分析，如果電池是含車價內，會把「購買」兩字移到最前面｡
他卻先説「使用」，後面才説「購買」，可見電池是屬於使用權利，不到擁有性質｡
因此電池不含車價內｡
個人也覺得單純看那台空車，怎麼值八萬？但是以商業立場想，一萬全新開模費、一萬給換電站、一萬給硏發、一萬給人事管理行銷、還有零件材料費及利潤｡
想一想也差不多，難怪含電池要13萬。Honda弱一點不是來到12萬？
