tjptw wrote:這車有說是中央山脈限...(恕刪) 難道您還不瞭解,電動車目前最大的問題就是充電站問題北橫、中橫、阿里山、合歡山等等都是騎士愛好的地點(偏鄉地區)如果能夠在這些地點廣設充電站,看看宣傳的背景就是高山、荒野~整體呈現出征服荒野的精神可惜目前現實中,高山荒野還無法克服(例如台灣中央山脈)
Kaga241 wrote:... 提到gogoro第一想到的是它們短短的車身、香腸嘴前後燈以及富有科技感,這是他們的風格,何必要「致敬」經典,況且致敬的很失敗。 同意你的看法~睿能這二台確實搞得有點不倫不類...要ADV卻只有外觀接近但實際拉力能力應該等於0 (我的認知速克達ADV目前只有Honda的X-ADV做得最到位)然後速可達硬要弄上Cafe Racer,更是有點不知所云...充其量僅能算是類Cafe Style(弄個小風鏡加上把手端子後照鏡就....? 嘖嘖嘖)回顧今年度...Gogoro用二系列的外觀在數個月內接連發表了數台...Deluxe、Delight、S2、Delight Pink、Utility、S2 Adventure/Café Racer除了S2及Utility商用款的推出比較有新意外...其他版本說穿了就是台灣三大車廠慣用的那招"新瓶裝舊酒 (改殼再上市)"...然後其他廠至少是一年一小改,睿能確是一年內出了好多版本,這樣叫今年內購車的情何以堪,消費者會怎麼想?個人認為這不是很好的現象,這已經有失GOGORO的本質,我認知的GORORO是勇於創新、設計感前衛、有別於他廠有自己的獨特風格...而不是一昧的頻頻推出車型,然後推出後就感覺好像只有這樣而已...(怎麼看起來已經有hTC的影子了,難道無法擺脫雪紅姐的經營思維? 機海? 車海? XD)睿能要創造話題性不是不行,但至少要拿出不一樣的東西啊~~~ XD
tjptw wrote:這車有說是中央山脈限...(恕刪) 想冒險還要限制地點?你真金難道還怕火煉啊?國外敢掛名ADV車款的宣傳影片騎著車到處上山下海不是吃飽太閒,那是要證明能耐的ADV車款只行駛於公路上的宣傳影片,這我倒是頭一次看到...