eagleeagle wrote:
王雪紅也不是雷軍搞低價小米建立社群，她只願賣中高階手機，
這個HTC，我曾在這裡長篇大論它的高不成低不就的策略。
不上不下。兩頭不著落。本人不看好。
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年初剛發表的新聞，他們不可能到現在都沒定出售價，只是保密工作做的很不錯，沒人先漏消息。
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eagleeagle wrote:
總之，如果王雪紅沒有小米雷軍放棄利潤抓取市場將目標放在社群與未來的那種魄力，
那GOGORO就不可能會有便宜的方案出現。
E大，
雷軍沒有放棄利潤。
這個手機零部件的總成本，每個季度下跌5%。一年下跌兩成。一年半下跌三成。
所以，小米手機初始不賺錢，但接著就賺錢了。所以，大家看了小米的資產負債表以後。發現小米的手機硬體一年利潤是15%。不是一點點。
這個樂視公司，為了吸引眼球，變本加厲地違反行規，竟然公布手機零部件成本清單。引起配件商們的憤怒。樂視老總為了引人注目，指責小米撒謊說自己硬體沒有利潤，並聲稱自己的手機才是真正的零利潤。從這張清單看，小米的硬體還是有利潤的。
更可怕的是，小米今年的軟體服務利潤，預計將達十億美元。這已經是個很大的數字了。大家也不知道這軟體服務費是從哪賺來的。很吃驚。
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整體來說感覺都不錯
只是避震有點硬而已
其它方面都還算滿意
售價.... 不知道會不會是之前傳言的十萬內
如果是的話那這算是一個不會很高、但也沒很低的價錢
住在台北市、工作需要台北新北往返的我來說
電池交換的價格比較是我考量的重點
工作人員跟我說電池續航力如果以40、50km/h去算
電力大概可以跑100km左右
目前我上下班距離大概是20km內吧，我騎乘也很少超過60km/h
車子本身也未改裝只是年份算久是十多年車、里程8萬多
光是上下班還沒有去別地方的話，6天是極限
也就是說我至少一週就需要換電池一次
現在125cc的早期化油車，大概一週加油一次左右、一次3公升
費用是80元內（去那種加盟加油站用自助加油方式
如果換成gogoro的話，10萬內的車價
電池費用對我來說要壓在50元左右才真的有吸引力
不然突發狀況很多的話比如說想去陽明山看夜景
不可能車子剩一半電力就去跑山，誰曉得會不會跑山途中沒電
我的話會想先去換好新電池再去跑山
那這樣費用計算就會算就等於多算一次
如果化油車的話一樣油箱剩一半
只要去稍微多花30元加一些油就不會這麼擔心
以我目前狀況來說的話這樣計算
當然每個人騎乘習慣都不一樣
或許別人擔心的點對我來說無所謂
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