bird1937 wrote:
之前狗黑不是一堆在說, 電動車騎來買菜的居多, 所以綠牌等級的就好, 動力那麼多幹嘛
我好像是被狗迷歸類為狗黑的
我是要黃牌.巡航車.續航力.接受三顆電池..
代步車有外移移工那種.可以改得比GGR還快
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meridian wrote:
騎過狗肉的人都知道60以上沒什麼力
這是因為馬達轉速與功率輸出的匹配問題
要知道狗肉S馬達輸出功率更高, 加個變速箱就解決了
變速箱又沒有卡專利)
早就說過需要變速系統，今天看光陽創新為消費者著想落實了才來嘴？
光陽滿滿牛肉的ETS 電控兩檔自動變速系統，做來看看。？
就算對手硬去弄個變速來擋，沒用，加上去的成本就會侵蝕獲利。
放心到時後一定有媒體實測拿GGR加錢買性能方案的來比S7R的0-50.
萬一S7R不用加錢買性能方案就贏了，那就好玩惹。
好戲會慢慢上場的。
早就說過，有競爭才是消費者之福。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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所以，變速箱真的是用在加速及彌補一些運轉不良問題，對極速提昇並無多少幫助。變速箱在以前引擎時代很重要，但是在馬達時代，一通電就全扭力輸出，隨供電增加可以再增加功率，而且設計大同小異，改用大馬達增加成本不多，跟引擎時代是完全不同世代。馬達隨著電池給電的大小，功率可以再突破，因此電量輸入變化的影響更大，可以透過電路控制即可增加功率，何需浪費多一個變速箱呢？反而受限電池出力及耗損因素更大。
小弟是騎6.4kw的G2，沒有249增加性能，但是平常都打開方格旗，200等級扭力在起步時要手臂出力抓著，2秒後看著後照鏡中一般騎士落後30米，這樣的感覺在日常生活夠用。小弟猜想S7R的起步可能是300等級，但是對於加速成績能增加多少，再看看，而且受限電池供電量，總不可能用小電池維持狂暴動力太久，不切實際。
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