[採訪]電力新世代展開 GOGORO SmartScooter 正式公開！

1098分

61樓

個人積分：1098分

文章編號：55139829

全新打造以及他的新科技要便宜是不可能的,成本問題.或許他的市場並非台灣.未來方向應該也是直營路線,這意味著保養維修都是壟斷的,那勢必也不會便宜.且這台不會提供自家用充電的啦,人家目地就是要賺電池交換綁定租金.
1.前面及車內鋰電在遇車禍時有爆炸或燃燒的風險吧?
2.那儀錶及電腦是否能承受台灣的氣候?
3.腳踏板似乎下雨會滑?
4.要配合手機導航等前面卻沒整合的放置位置(或充電或擺放)
5.聽說交換電池時要靠手機的nfc交換資料才能達到防盜跟計算資料,那還得要買個有nfc的手機來用...

k028855

0分

62樓

k028855

個人積分：0分

文章編號：55139871

這個價錢應該是不會被看好的大家都喜歡吃油的啊！！

pscorplo

31分

63樓

pscorplo

個人積分：31分

文章編號：55140153

shinya69 wrote:
慢慢作夢吧七萬....(恕刪)

呵呵
我個人可以接受8W(但是老婆應該不答應XD)

Eglin wrote:
純就車子本身的設計討...(恕刪)

大家都心照不宣, 但又沒辦法...

shinmac wrote:
一家新創的公司沒模具...(恕刪)

小弟我體重近百, 有試過站踩在前踏板ok啦~

wtwua

28分

64樓

wtwua

個人積分：28分

文章編號：55140355

高價 (可能近 20 萬之譜) + 低速 (45 km/hr 以下) + 行李箱小 (3/4 罩安全帽, 連雨衣都沒地方放)

會推這個的官員, 讓我想到, 為了防詐騙, 當年每日轉帳差點被限制在一萬元以下,
最後是被自己老婆屌說 "明天起自己轉帳, 老娘不幹了!" 才改為三萬元的洞洞腦官員們.

人民想要的是甚麼, 他們到底有沒有在注意?

一整個完全不切實際的產品.

mobile3803

3540分

65樓

mobile3803

個人積分：3540分

文章編號：55140739

一般的電動機車扣掉補助,大家應都買的起

為何要去做那麼貴的?

一般的不能用嗎??

若真要減碳,應作很便宜的,大家買的起的

這樣才能節能減碳,也不用一直吸髒空氣,身氣也比較好,健保卡也能用的少

勤留趕

0分

66樓

勤留趕

個人積分：0分

文章編號：55140794

為何不是跟youbike一樣廣設停車借還站點
要騎機車就到定點用悠遊卡借機車
騎完就到另一個定點還
平常沒人租借時，機車鎖死在租借站內，就可以自動充電
騎一小時10元
名稱就叫Umotor就好啦

如影隨行

1098分

67樓

如影隨行

個人積分：1098分

文章編號：55140990

mobile3803 wrote:
一般的電動機車扣掉...(恕刪)

這說法很好笑耶...這是私人廠商做的電動機車怎麼你講起來好像變成政府再賣的產品?那你怎麼不說汽車的電車該賣便宜一點?
這是自由競爭的市場不是嗎?電動機車的市場也有便宜的想便宜的就去買便宜的呀?產品特色完全是不一樣的定位吧.

如影隨行

1098分

68樓

如影隨行

個人積分：1098分

文章編號：55141033

勤留趕 wrote:
為何不是跟youbike...(恕刪)

一樣.這是私人公司賣的產品一切還是以成本為考量,如果是公共用途絕對不會做的這麼完善跟複雜,就算是跟政府談合作也是拿納稅人的錢補貼給廠商的.不然這個車用來作出租.會虧死吧!

dannyc50

118分

69樓

dannyc50

個人積分：118分

文章編號：55141315

我直覺這個車會壓低成本賣, 一台七, 八萬.

但是重點是在電池交換站, 就像現在續約兩年補貼買手機一樣, 王雪紅會想要賺你一台一萬塊的利潤? 全台能賣幾台? 五千台?
那也不過是五千萬的利潤而已.

重點是電池交換站, 每次換電池的利潤. 如果能夠每次換電池都收 600 ~ 1000 元, 那就會是一大筆長期穩定的收入, 像是付手機門號的費用一樣, 比單賣手機好賺.

GT5 J

768分

70樓

GT5 J

個人積分：768分

文章編號：55141371

不錯的產品，看完大家的意見
我想台灣還是主攻小吃，咖啡或餐廳之類好了

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