cire wrote:
五、【騎起來比油車還...(恕刪)
我戴西瓜皮，時速50以上，
幾乎聽不到自己的馬達聲，
原來是被風切聲掩蓋了，
造成困擾真是抱歉，
不過努力衝刺的油車排氣管聲浪，
我倒是可以聽到。
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sukila wrote:
二、【續航力超低】，儀錶板上的可用里程數騙人的，寫60公里實際只能騎40多公里，加上要預留10多公里去找換電站，實際可騎的里程數少的可憐，所以常看人家去換電池！也搞到換電站電池常沒來的及充飽就被換了，常騎的話幾乎每天都要換電池…一直換電池…，就像住院病人離不開打點滴… ><
三、【永遠被合約綁住、多騎少騎都是你虧錢】，不管你騎不騎都要收月租費，月租費很貴，月定里程數沒騎完就要被A去歸零、你虧大，月定里程數騎完就要開始像計程車跳表收費每公里要收2.5元！還是你虧大
四、【永遠被服務據點綁住】，永遠只能去他們少得可憐的保養據點，而且常常只能預約到一個月後，等到昏倒…
五、【騎起來比油車還吵】說靜音，騎起來那種嗡嗡的聲音根本吵死人了，沒想過有這麼吵的電動車！
六、【車很重】看似輕巧其實車身很笨重！比油車125cc的還重！
七、【很多死雷】放幾天不騎會無法正常發動、坐墊沒關會壞掉、斜柱沒放不能關電…很多雷，要你親身體會才知道心裡有多幹
除了第四點之外，其他都是事實
第四點，只有三電系統才需要回gogoro
很多耗材其實原廠的用到壞掉之後
直接找熟悉的油車車行處理就可以了
輪胎、煞車、傳動、前後輪軸培林....
只要是一般通用部件
都可以找一般機車行
不必等
還便宜
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一、【永遠被換電站綁住】，想去哪裡，要先查看附近的換電站，邊騎還要邊注意剩下多少電，以免剩不到去找換電站就拋錨了
我住台北，換電站算密集還好
二、【續航力超低】，儀錶板上的可用里程數騙人的，寫60公里實際只能騎40多公里，加上要預留10多公里去找換電站，實際可騎的里程數少的可憐，所以常看人家去換電池！也搞到換電站電池常沒來的及充飽就被換了，常騎的話幾乎每天都要換電池…一直換電池…，就像住院病人離不開打點滴… ><
這個的確如此，預估的里程根本唬爛，好這就算了.....當電量剩下預估15KM時根本在亂估...
根本只能在騎3-4公里
三、【永遠被合約綁住、多騎少騎都是你虧錢】，不管你騎不騎都要收月租費，月租費很貴，月定里程數沒騎完就要被A去歸零、你虧大，月定里程數騎完就要開始像計程車跳表收費每公里要收2.5元！還是你虧大
這點就是廢到笑，狗迷還自己的一套算法算出自己好像很便宜，吃到飽最便宜899要綁約至少2年
我油車已月為單位好了，騎得多再爛都有1KM/1元，這個月沒騎很多也不用負擔高額月租費
四、【永遠被服務據點綁住】，永遠只能去他們少得可憐的保養據點，而且常常只能預約到一個月後，等到昏倒…
定期保養等待還可以接受，但想必突發的故障之類的 GOGORO是依樣要你預約的XDDD
五、【騎起來比油車還吵】說靜音，騎起來那種嗡嗡的聲音根本吵死人了，沒想過有這麼吵的電動車！
見仁見智，都以原廠車來說 狗肉高頻因是蠻不舒服的
狗粉別亂拉改管車來戰
六、【車很重】看似輕巧其實車身很笨重！比油車125cc的還重！
這點我去訂車時就把業務釘歪，一直跟我說有省力中住.......不是立車的問題好嗎，125KG對女生來說超重好嗎....現場女業務自己也牽得很苦
七、【很多死雷】放幾天不騎會無法正常發動、坐墊沒關會壞掉、斜柱沒放不能關電…很多雷，要你親身體會才知道心裡有多幹
提到的沒遇過
倒是想到了鑰匙
邏輯很怪的智慧鑰匙....還要按鑰匙上的按鈕，還要拿NFC卡片去感應
這跟鑰匙插進去有甚麼不同??????????
好在能綁手機拉回一些分數
我還以為他跟我汽車還有重機的KEYLESS一樣....坐上車按下電門帥氣出發
GOGORO S2買了一年的好處是
很潮~~~~
電車市區騎乘很爽
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