gogoro目前的新車估計續航里程,都大幅高估了

所以某營運商也只敢和 "計劃經濟" 及 "不公平貿易" 保護下的 "國產" "高檔125" 比較,格局就是地圖代步車,如果開放完全自由競爭市場,這場某島遊戲還玩得下去?
yungsheng_us2001 wrote:
我不必去門市舉牌,這邊有討論區啊
只是討論一下換電池的缺點


光陽 ev many 110 二顆只有一顆 gogoro 電池的電量

要不要討論一下充電車 2% vs 96% 市占的缺點啊?

當消費者是白痴?
EthanTs wrote:
光陽 ev many...(恕刪)


都有人認為我們騎gogoro的車主基本都是弱智了 在吃麵也挨到了再喊燙的人

續航里程又不是問題 50公里夠我找到好多個換電站了 油車續航比電車遠誰不知道



誠實的肉團 wrote:
gogoro車主基本...(恕刪)
EthanTs wrote:
當消費者是白痴?


光陽的車續航不足
有誰否認過嗎??

現在只是在討論gogoro的車沒有官方宣傳的那麼好
除非電池交換站以及舊車全部電池更換為新電池
否則換到舊電池就是會減損續航

續航更差的電動機車還一大堆
有必要一個一個比下去嗎??

我曾經說過
gogoro 3以前的車,雖然是換電池的車
但續航力卻是所有電動車裡面最好的
(包含充電車,幾十萬高價車除外)

但一件事是一件事

在舊電池佔絕大多數的現在
買新車一樣是要用舊電池算續航里程
新車的續航里程是用新電池虛估了
買車的人
勢必要考慮這個問題
song945 wrote:
只是說真的在電動機車版,
討論續航力不足的文章,
不差你這篇,建議你挖一篇出來回覆就好,
因為這個主題真的討論爛了


我就是認為這是一個新主題才發的
畢竟
換電站的電池更新,出新車用新電池計算續航里程
也是這一陣子才有的
以前討論續航力
不必考慮新車去交換電池後,換到舊電池後的情況
但現在是真真實實的出現了

不仔細考慮
很容易掉到宣傳上的誤區
續航力減損的條件,主觀的條件不討論
因為車主怎麼騎車影響很大

但客觀因素是很值得注意的
買新車換到舊電池,未來幾個月甚至幾年內
都是非常可能、或者說絕大機率會發生的

值得發一篇文討論
yungsheng_us2001 wrote:
現在只是在討論gogoro的車沒有官方宣傳的那麼好


每一家都用 新電池時速 30 跑多遠作宣傳, 不是嗎?

他有告訴你時速 50 或 60 跑多遠?

氣溫, 你的體重, 有無雙載,上下坡角度, 風速, 輪胎氣壓,

是否常突然加速或急煞, 要怎麽告訴你到底跑多遠?

光陽電池就不會衰退? 所以有差別嗎?

GOGORO 要換電, 光陽就不用拔下充電,?

除非住透天又有插頭.

每個人有不同需求, 消費者自會選擇.

覺得 GOGORO 騙人, 不會去告他們詐欺?
EthanTs wrote:
光陽電池就不會衰退?


本討論串在說明新車用新電池估計續航
但gogoro的車極大可能會換到舊電池
官方續航高估

光陽的車與電池
沒有這個問題
EthanTs wrote:
光陽 ev many...(恕刪)


不要提這個稀有車種!

yungsheng_us2001 worte:
光陽的車續航不足


搞了半天又是里程焦慮.
騎了三年快3萬公里了,我還沒有單趟就跑超過60公里的
去竹圍才3X公里.
去龜吼才4X公里.
沿路都超過10座換電站
我覺得對電動機車或電動車有興趣的
會糾結在這續航力上面的!?應該就不會買!
或者應該說他根本就沒興趣居多.
不是車主才會糾結這些.

就這樣,雖然說我也蠻常把換電站比喻成加油站.
但體驗差太多了.
天天去加油站大概會令人反感厭惡.
天天去換電站就不是那麼回事了!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
yungsheng_us2001 wrote:
我就是認為這是一個新主題才發的..(恕刪)

??
新主題

從你的歷史發言
及 鮮明的立場
87% 引戰文

每一家的測試條件 及方法 都差不多
照你的意思
每一家的估計續航里程,都大幅高估了
有需要特別針對gogoro發一篇檢討文嗎?
真是中的
Wow_Senior wrote:
我覺得對電動機車或電動車有興趣的
會糾結在這續航力上面的!?應該就不會買!
或者應該說他根本就沒興趣居多.
不是車主才會糾結這些


有可能

不過我全文都是在訴說新車用到舊電池這一情形
需要被注意,因為與宣傳數據不吻合

如果理解這個資訊,也接受這種情形

那就祝他使用愉快啦

換電池這種延續電動車續航的方式
有很多都是值得探討的

新舊電池的區別
租一顆電池該不該與兩顆電池同價
獨佔廠商的問題
保養維修備料....等等等

車主,永遠是由非車主轉化過去的
不是車主的人,才最需要這些資訊
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