和臺灣的UBIKE類似，三塊歐元可以騎30分鐘，20歐元騎一天。極速限速45公里。
但是借還車不用到租借站。上個人騎完後，在路邊車位停好。附近有人要騎，用手機APP找到停車位置，用手機付費並啟動機車。
先在守法的德國開始，是對的。
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-08-03/gogoro-bosch-join-to-bring-electric-scooter-sharing-to-berlin
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yungsheng_us2001 wrote:
台灣的這套自動換電池的換電站沒有要往國外去賣嗎?真的是很奇怪....
人家看中的就是這套交換系統, 車子本身並無特別突出之處. 當然支援手機定位, 註冊啟動等等在共享這件事情上是必需的.
電池交換系統跟不擁有車子這兩件事情並不違背, 作為一個進步的國家(德國)早就認為汽車共享是有效解決都市壅擠方案之一, 例如Car2Go這個由Benz推出的汽車共享計畫, 已經布建在許多的城市..
電池交換站的布建是根據要服務的範圍, Gogoro進了德國會變成共享計畫的一部分一點都不奇怪, 只是我們不習慣..
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http://chinese.engadget.com/2016/08/03/gogoro-brings-on-demand-scooter-rentals-to-berlin/
這我看見的資訊，還蠻詳細的，大家可以看看
showermin wrote:
我記得前先有疑似工作人員上來說gogoro肯定沒內建gps也不會記錄行車資料
(恕刪)
COUP 所開發的專用 App，除了基本的車身設定外，還將負責車輛的搜尋、租還車與付款
所以跟現在的app並不一樣
yungsheng_us2001 wrote:
那app上不就得標明停在每一處的車的續航力還有多少(恕刪)
消費者僅需要負責騎車就好，無須煩惱充電或換電
都這樣講我覺得就不需擔心續航力....那麼多
我們想得到的我相信科技比我們更發達的德國，一定也會想到
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