GOGORO 2 Delight & S2試駕 迎向多選擇未來


RICK wrote:
目前最熱門的機車話...(恕刪)


依然採用"月租"收費方式~~~還是不願以"次"收費!!

LU660104 wrote:
猛操車 當然會過熱...(恕刪)


如果是水冷油車除了傳動會虛掉之外, 其他問題並不常見.

看來電池過熱是目前日趨炎熱的天氣需要提前解決的問題了

RICK wrote:
針對年輕首購族群與女性而生...(恕刪)


那整麼沒圖?
感覺不夠專業
這會不會有點可笑?
上坡時速才45km就出現過熱的警訊?
而且路途並不是很遙遠
虧它還是水冷車
再來你又搬出你平常騎的紅黃牌
驚艷的加速感應該是只有瞬間而已吧
加速度不可能跟紅黃牌比
看起來這車完全不能爬坡啊
設計上可能有沒辦法克服的地方

RICK wrote:
如同拍攝時里程,我們...(恕刪)
JJ Ch wrote:
這會不會有點可笑?
上坡時速才45km就出現過熱的警訊?
而且路途並不是很遙遠
虧它還是水冷車 
再來你又搬出你平常騎的紅黃牌
驚艷的加速感應該是只有瞬間而已吧
加速度不可能跟紅黃牌比
看起來這車完全不能爬坡啊
設計上可能有沒辦法克服的地方


我覺得您解讀錯誤了

首先,45km/h 是均速不是最高時速,最高比這還高不少,跟燃油車150級距的上坡差不多,直到過熱警示亮起前動力都很足夠,再來文中提到驚艷的加速都有提及是轉油門的瞬間,不是整段加速都很強悍,大概到 50km/h 前表現都勝過我自己的兩輛車噢

RICK wrote:
首先,45km/h 是均速不是最高時速,最高比這還高不少,跟燃油車150級距的上坡差不多,直到過熱警示亮起前動力都很足夠,再來文中提到驚艷的加速都有提及是轉油門的瞬間,不是整段加速都很強悍,大概到 50km/h 前表現都勝過我自己的兩輛車噢


GOGORO1與GOGORO2光是開競速模式就可以一下子從零衝到時速七、八十公里了,上了九十以後就比較上不去,因為車子有設定限制。不過也不少人不知道是剛好下坡還是平坦直路,騎到100公里的人也不少,因為GOGORO的手機APP都會記錄最高時速,所以這個數字會被記錄下來!

不過爬山的話,油門全開的狀況下不知道可以騎到多快? 我自已是沒去騎爬山過,不過可以想像應該也是蠻操的吧!
這個底部開洞我就覺得不錯了
要清潔水冷排不用拆解一堆殼了
RICK wrote:
目前最熱門的機車話...(恕刪)


原本想買 每款都試騎完 要下訂了
但現在越多人買災情越多 看來還是得先觀望等GOGORO 3好了
目前有一台150CC 已騎一年半 1萬5公里
整車保養只換過機油 輪胎 空濾 來令片 而且已經風吹雨淋環島過了
GOGORO似乎還無法給上下班通勤騎車的人保障
只要壞掉維修時間都比油車長 畢竟不是路邊隨便一間車行能修
還以為3要出了 原來只是2改款 繼續等

soft85204 wrote:
若以交通部統計處105...(恕刪)


謝謝分享
從你的公式再套用到我覺得合理保養價格&保養里程
仍是GGR的吃到飽方案比較划算
在更換耗材里程數都一樣的狀況下
油車油耗要提升到38才會比GGR吃到飽方案便宜

但GGR一些的大保養里程
有沒有辦法拉的跟油車一樣高我就不知道了
如果沒有辦法的話
還是油車每公里數比較便宜...

雖然蠻討厭睿能搞月租方式賣GGR
但月租降到499吃到飽的話我真的會心動跳坑
不過就目前來看根本不可能...
GOGORO 真的比較環保嗎? 我覺得GOGORO 沒有把零件製造過程的汙染給算在內。
當中汙染最大的就是電池,製造時汙染一次,廢棄時再汙染一次。


电动车vs燃油车

影片中的部分參數要修改才能應對台灣的環境。

台灣絕大部分電力來自火力發電,排放廢氣的地方從汽車集中到發電廠就叫環保了?

本來各輛汽機車可以自行燃油來取得動力,現在通通叫發電廠承擔,
而相對環保的地熱發電又還在紙上談兵,新的火力發電廠又難產,難怪要叫供電吃緊啊。

就算特斯拉線圈的轉換效率是90%,一般汽油引擎是30%,
這2倍的差距遠遠不足以折抵電池造成的汙染。
難道說空氣汙染轉成水汙染、土地汙染就不是汙染了??!
再說了,電池是消耗品,看看一輛車用到報廢需要汰換幾套電池。

GOGORO官網上的那個"少砍*****樹" ,我看了就很想笑。


文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)