gogoro武嶺挑戰心得

apexzhen wrote:
用時速30龜上去最後還要牽車才能攻頂 ... 說時間就是金錢 ...


台灣市售的電動機車性能就是這樣
gogoro用4小時就可以攻頂

其他的續航力短又要充電
30龜速,充電一小時

30龜速,充電一小時

30龜速,充電一小時

30龜速,充電一小時

30龜速,充電一小時

攻頂最少要12小時以上

ionex 或許是gogoro外最短的
有外掛電池可以租
但是......
租不到啊

所以目前還是gogoro的電動機車攻武嶺時間最短
選gogoro時間就是金錢
aaaomc wrote:
清境GO STATION->38.5公里到關原加油站GO STATION-> 51.4公里到天祥GO STATION-> 18.2公里到太魯閣
中橫就可以挑戰了


沒錯!!!
過武嶺後是下坡開回充可以到太魯閣
但是關原和天祥沒再有站的話
是有去無回
得繞北宜公路回
cyt7241208 wrote:
台灣市售的電動機車性能就是這樣
gogoro用4小時就可以攻頂...(恕刪)


所以說現行電動機車就是不適用所有情況 ... 就算等到 2035 年我看還是一樣,
一台油車就能輕鬆又省時攻頂 ... 用電動機車真的是傷財又浪費時間

還有GGR爭氣一點就是跟油車比 ... 都已經三年多了 ... 別再跟那種比自己還弱的車比了好嗎 ?
apexzhen wrote:
所以說現行電動機車就是不適用所有情況 ... 就算等到 2035 年我看還是一樣,
一台油車就能輕鬆又省時攻頂 ... 用電動機車真的是傷財又浪費時間
還有GGR爭氣一點就是跟油車比 ... 都已經三年多了 ... 別再跟那種比自己還弱的車比了好嗎 ?


100年前馬車也是這樣笑油車的
沒有油就動不了
不像馬車餵馬吃草到處都能跑
現在要看到馬車有點難了

GGR 3年這樣的成績還被你嫌
光陽,三陽20年做得還比GGR差,該如何?
apexzhen wrote:


所以說現行電動機...(恕刪)

油車能適用所有狀況?油車能攻玉山頂嗎?
所謂的「狀況」在於個人的需求與定位,你的狀況跟我也無關,也不是每個人都要有機車攻頂的需求,所以這就各取所需就好了。
不過輕鬆攻武嶺,應該也不必等太久,就像你們這些人以前一直講去墾丁,去環島,馬上就不成問題了,你們也只能趁換電站還未建置之處酸幾句,然後過一段時間後被打臉,屢試不爽。

cyt7241208 wrote:
100年前馬車也是這樣笑油車的
沒有油就動不了
不像馬車餵馬吃草到處都能跑
現在要看到馬車有點難了

GGR 3年這樣的成績還被你嫌
光陽,三陽20年做得還比GGR差,該如何?


我不嫌 GGR 等到 2035 年禁售油車我能有什麼電車好貨能買 ?
不支持GGR的人並不完全等於支持他廠電車好嗎 ? 別整天幫別人畫標記.

他廠做的不如 GGR 下場就是賣不好, 但他廠賣不好干我什麼事 ?

我要的是一台CP值最少能跟油車相近的電車. GGR還差得遠呢 (電池還不含在售價內)

wheel2012 wrote:
先說,嚴格來講我並...(恕刪)


Go粉的認真精神,真值得拍拍手鼓勵…

這樣冒險精神,才是品牌前進的動力!

Go Go Go!!!
apexzhen wrote:
我要的是一台CP值最少能跟油車相近的電車. GGR還差得遠呢 (電池還不含在售價內)...(恕刪)
既然如此,那就不用勞煩尊駕經常關注gogoro版了!它真的不適合你~

回主題,
我個人是佩服樓主的勇氣和挑戰決心,
我個人雖也喜歡騎GGR到郊區享受電車的騎乘感,
但通常我的原則如下:
1.騎到離換電站太遠的郊區,我一定會行前估算往返距離儘量不要顧路,也因此讓我每次回換電站時都還可以保有接近但不被限速的電量(約十餘%),其中還曾以最高速大多都是60左右騎了77公里郊區還能剩下10%以上,可能KEY版較省電吧!!
2.為了破紀錄而龜速騎乘我可能會受不了,通常以平地表速40的油門力道大概是我可以忍受的低標,若以此速度仍無法順利往返我便會放棄...至於埔里往清境方向我已在規劃中,而且我已算過,以我騎霧台的車速只敢騎到清境那邊或再往上騎到剩2格電就會考慮準備折返
(此時可能剩不到30%,但GGR2長下坡的回充增加續航能力我是深具信心的)

當然以上僅是我個人保守看法,人各有志,但車友出遊還是要小心些,要自保為上~

寶來旺 wrote:
既然如此,那就不用...(恕刪)


就是標題誤導我進來看的, 只看標題讓我以為GGR又出了啥黑科技.

進來看之後我只看到一個很用心幫GGR宣傳的消費者而已 ...
首先,佩服所有騎機車上武嶺的人,實在是好冷,尤其是冬天~

在日本,風景區都是電車載客,反觀國內平溪線、阿里山線...等火車排氣、噪音汙染了美好的山林。

希望睿能趕緊廣設換電站於風景區
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