電動機車的應該速度會影響耗電量
所以都會區的速度(40~50公里)，與70~80的速度相比，在都會區的耗電量應該比較低才對，
因此隨著駕駛的用車習慣與環境不同，同樣里程數耗的電量應該會有所差異。
既然如此的話，GGR為什麼不以耗電量來計算更精準呢。
如果騎100公里來看，如果1度電=3.5元，電費也不會到20元呀!
即便加上電池的、充電的耗損(算一倍好了)，20X2=40元，
100公里299的收費還是頗貴的。
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以前大家對電動機車避而遠之的主要因素不是續航力差就是電池壽命短且汰換費用高
睿能既然不是慈善事業，自然不會將汰換費用高的電池轉換為便宜的月租費給你
此外相同的距離下，都會區的耗電量應該不會比較低
都會區需要走走停停頻繁加減速，郊區反而可以定速行駛
就像轎車在高速公路上高速行駛，油耗表現會比市區還要亮眼
拿路邊停車收費員做個極端的例子，起步後三~五公尺就停車開單，短短一公里的路可能要重複起步停車個好幾十次，你覺得這耗電量會比高速行駛少嗎?
別說沒有路邊停車收費員是騎電動機車的，實際上不但有而且還是配車
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