【市場評論】GOGORO,你的最大敵人就是自己!

gogoro其實是想作換電平台公司吧...
 
 
從2015年問世至今成為台灣電動機車霸主的GOGORO,誕生以來雖創造不少話題,也改變能源移動的定義,但爭議性也從來不少過,尤其今年起前陣子的資費爭議及最近的高階醜聞,加上存在已久的品質與服務等詬病,同時銷售量因武漢疫情、油價、補助減少等諸多因素受到衝擊,而這恐怕也顯示GOGORO藏在水面下的危機將浮現。
 

 
挾著國發基金、紅頂商人、國際投資的優勢、以及政府在免17%貨物稅、中央地方政府高額補助、補助換電站建置等優惠條件下,GOGORO成立至今不僅連同PBGN聯盟共創超過30萬名車主,也成為追求潮流、電動化的信仰,在者連換電站遍布全台都會區,甚至2019年12月底國發會宣佈與APPIER沛星科技同為台灣兩隻獨角獸,真的是意氣風發不可一世;然而時序才剛進入2020年,原本聲勢如日中天的GOGORO,卻因為政府補助減縮銷售量暴跌,這也證明無論產品多有吸引力,高單價的GOGORO沒有政府補助等於失去競爭力,獨角獸瞬間變成了「毒角獸」。
 

 
雖說GOGORO背後的睿能創意一直以能源科技公司自詡,且創辦人陸學森也曾在接受雜誌專訪時,認為「台灣每個人都在比價錢,但不在乎品質,買到的產品都是爛的,從長期來看反而花更多成本,這是台灣產業不幸的輪迴。」但站在專業的角度來看,品質…並沒有他所吹噓的好(GOGORO的問題層出不窮,雖然價格高也不二價,但品質還是有很大的進步空間)。
 

 
縱使PBGN聯盟成員都是以GOGORO的機種為基礎,再注入自家的研發設計能量而生,重點來了,先不討論非常主觀的造型設計,以及全部打上「Power by GOGORO Network」的系統,無論是YAMAHA EC-05、PGO ur1、宏佳騰Ai-1都具有非常人性化的坐姿設計,畢竟這些都是累積長年造車經驗的車廠,產品力絕不輸給GOGORO,但差別在於包含YAMAHA在內電動機車只是附屬品(宏佳騰恐怕是個例外),真正的技術力還是在於燃油機車;而GOGORO或許想當二輪界蘋果,想一招半式打天下,雖說系列機種有些強烈家族風,對市場來說看久了也會膩。
 

 
就如KYMCO金庫資本總經理丁學文所言:「產業補貼會扭曲市場價格,讓消費者錯認性價比符合需求,一旦補貼縮水產品就會被打回原形。簡單來說就是海水退了原形畢露。」依靠政府補助,卻每年都在賠錢的企業,本質上就像是20世紀初Charles Ponzi主導的「龐氏騙局」。大量政府補助就像拿未來的錢還過去的債,財報與現金流就像是無法說謊的真刀實劍,會揭開華麗的遮羞布。
 

 
其實GOGORO一手拿補助另一手高價賣車,以及霸王條款背後撐腰並收取「騎到飽」資費,這些利潤再用於換電網路的營運,但其換電站很難拓展站點(光中油就失去許多站點),加上不少用戶抱怨電池沒有滿的問題,恐怕會因政府補助縮水後顯更明顯。
 

 
過去這幾年,集三千寵愛於一身的GOGORO,靠著政府補助降低購車門檻,以及強而有力的行銷策略,同時還營造出電動機車就是高人一等、無汙染的氛圍,至今包含PBGN聯盟在內創造出30萬名車主,對於燃油機車來說是一股不可忽視的勢力,然而GOGORO未來勢必會面對沒有補助、回歸正常機制的市場要如何經營,不過從多次處理無論是客訴、資費爭議等的動作來看,一切的一切恐怕還是別人的錯,但GOGORO啊!你的最大敵人不是燃油機車,也非KYMCO、YAMAHA、PGO、SYM甚至宏佳騰這些國產車品牌,而是你自己!
 

 
來源:https://www.lian-car.com/articles/read/31891.html



PBGN電車合計近3萬輛叫「暴跌」
請問160輛該用甚麼形容詞?

鋒芒內斂,特立獨行
我是雪莉 wrote:
https://www.lian-car.com/articles/read/31891.html



未點先猜作者. 看這文筆就是出至光陽雇請的作者....
幫樓主標註作者. 蔡至兼
內容空洞.老生常談. 以上
Alex821 wrote:
未點先猜作者. 看這(恕刪)

這篇文章騙騙外行的還行
但是對於已經入手的車主
通篇都是廢言!
我是雪莉 wrote:
gogoro其實是想(恕刪)


這種收錢寫的黑文就如時的轉貼在分版.
望向另一篇明明人家就也是轉貼睿能官方的公告然後就被移動到綜合區....

01管理員啊,我真是搞不懂你啊!!!!!
(說笑的,跟一些媒體打過交道的我,當然清楚其中的差異啦.就孔方兄啊.)
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
所以成立5年的公司敵人不是老牌廠商,這是褒還是貶
電動機車就是高人一等
=================
整篇重點 這句是真的

騎電動安靜無聲地等紅燈 有時候油車也會跟著關閉引擎

現在寧靜就是有一種高級的感覺
我是雪莉 wrote:
gogoro其實是想...(恕刪)

同意,狗肉自己壞了狗肉前途
"KYMCO金庫資本總經理丁學文所言:「產業補貼會扭曲市場價格,讓消費者錯認性價比符合需求,一旦補貼縮水產品就會被打回原形。簡單來說就是海水退了原形畢露。」"

這一句有點意見了

賣油車的好意思拿補貼來說嘴?

5期汱舊就領過補貼、6、7期又領一次補貼、將來8 、9期排放訂出來絕對又能領補貼

油車只不過是單次補貼金額比較少一些

但論申請人數跟次數,以及將來會不會再繼續給補貼的機率

補貼油車的根本是遠超過電車好嗎?

說這出來不是要指責油車或電車不能給補貼

補貼能不能給到完全是看消費者有沒有選這牌子的車

我認為這公平,大家還是各憑本事搶顧客,搶到才有補貼

但明明領的補貼比誰都多還拿補貼來說嘴

真的是臉皮太厚了些
我是雪莉 wrote:
尤其今年起前陣子的資費爭議及最近的高階醜聞,加上存在已久的品質與服務等詬病


高階醜聞是什麼?
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