【市場評論】GOGORO,你的最大敵人就是自己!

Wow_Senior wrote:


該公司在高雄,很...(恕刪)


第一次看到新的說法,
低里程用戶資費高是因為傷電池?
不過我對電池成本的看法一致,
這也是未來永續關鍵沒錯,
電池成本低就越容易推廣,
或是更快充電速度、
更高容量密度,
也能舒緩充電站壓力,
也能增進使用者體驗,
但電池是個進步很慢的東西,
這需要時間。

我仍是引用多數人平均每月三百多公里,
這幾天就要換電池了哪會傷?
但資費卻是宛如懲罰性的偏高,
換算同樣里程成本,
汽油是每公升高達70元。

所以公司G粉一天到晚跟我說油價漲,
什麼油價沒有天天在過年的,
這明顯被網路導風向誤導了,
我回他漲多少了?
漲到歷史高點34還是省,
哪天破70了再來跟我說。

目前資費就很簡單,
里程沒破千不用談省,
有本事能規避商用騎個上千公里,
那真的省到爆算你厲害!

反方攻擊中油徹點這個更妙,
全台才撤幾個中油點而已,
至少我上班路過兩間中油都還有點,
超級充電站也開始佈建了,
買這車還是要先看使用環境,
我住高雄自己身邊的生活圈,
換電站密度高於加油站非常多,
除了本來沿路的加油站可換電,
還多了數間大賣場、便利商店可換,
就里程焦慮來說純通勤沒影響,
自己說真的也過了騎車戰天涯的時期。

期待後續更有吸引力的車款,
繼續觀望售後服務相關,
然後等待更親民的資費降臨,
更奢侈的願望就是電池容量密度提升,
幾十公里就要換電太麻煩了。

當然也不是真的每月差幾百元的問題,
只是要談經濟性就直觀來說不划算,
不用轉來轉去引導消費者好像比較省的感覺。

要談手機費、網路串流包月,
每個月都幾百幾千在支出,
換到車上就花不起?

這問題的根本,還是產品吸引力吧,
不然造型不愛、續航不愛、後勤??
多花錢自找麻煩選個不愛的車,
沒理由啊
夢與理想的實現者 wrote:
目前資費就很簡單,
里程沒破千不用談省,
有本事能規避商用騎個上千公里,
那真的省到爆算你厲害!


所以我才說
中低里程數的使用者
根本就是繳費補貼那些高里程數的使用者
這還不打緊
gogoro還片面修改合約規定
去補貼那些營業用車
叫人情何以堪
我就是中低里程的車主

一個月算過了,就是多油車200元上下

補助27000夠我付10年

我得到騎電車的優點

起步輕盈,少震動,噪音低,免排廢氣,還不會燙傷人,保養免費,免燃料稅,停公用停車格免費

重點還不會失竊


這麼值得的車,不買對不起自己





kent4505 wrote:
所以我才說中低里程數...(恕刪)
你說的對 wrote:
我就是中低里程的車主...(恕刪)

我也是啊,實在很難想像為了一個月一兩百元、放棄更好的產品,到底是過著多苦的生活啊!話說全家咖啡一杯也快50元了


你說的對 wrote:
我就是中低里程的車主...(恕刪)


您說的是,
倒是點醒我政府輔助那麼多,
連停車費都省了,
一開始就省了幾萬,
確實可以淡化資費的問題,
疑?怎麼好像覺得哪裡怪怪的?

世界各國好像都差不多,
不靠政策挹注就賣不動,
中國電動車發展迅速,
折價輔助、上牌優惠,
還有廣設充電設備,
靠政府大筆挹注,
還是有退潮危機。

稀土先耗竭,還是石油,
我也挺好奇的。
就算沒補助,車價也跟高階125差不多而已

有人就愛拿廉價的125比

後單叉,前後鼓煞,10吋鐵圈,鹵素大燈

唉,都2020年了

一個月差2百只是選擇,要省就去省吧!

夢與理想的實現者 wrote:
您說的是,倒是點醒我...(恕刪)
你說的對 wrote:
就算沒補助,車價也跟...(恕刪)


不好意思,我寧可騎進口油車
對目前的電車產品真的興趣不大,
不要說進口的多貴多難養,
真的,我也算過了,
一個月多好幾百,養進口車很有餘啊,
海外叫備料,找信賴車行就能保養,
零件不見得貴、效率也不見得慢喔!

你要感謝保護政策,
讓進口成本那麼貴、
讓國產油車長年不思長進,
在這樣的特殊環境著床,
Gogoro才得以發展茁壯到今天的模樣。

不然海外市場油車更先進更便宜,
五萬台幣有找,
LED、鋁圈、碟煞、感應鑰匙都有,
一公升油破50公里,
加一桶續航250公里起跳,
等紅燈也會怠速熄火,
這在國外只是便宜買菜車的標準配置,
電車要在那樣市場站起來可沒那麼容易。

當然啦,
如果Gogoro推出更有趣的車款,
或是它的聯盟廠商推出了有趣的車款,
讓人可以衝動到忘記其它不利因素,
仍然是可以買的,Funbike沒在講CP值。

也托Gogoro的福,
三陽最近成長挺迅速的,
有競爭、就有進步!
你說的對 wrote:
補助27000夠我付10年


請問沒補助了怎辦?
買了成為冤大頭嗎?
當一家新創公司搶佔超過90%以上的市佔時
最大敵人當然是自己呀, 因為市場已經沒有可以威脅它的對手了
從標題就可以看到那位蔡作者, 其實就已然承認其他的電動機車廠商已經無法抵抗了
續航對我這種短途根本沒用,管它一桶油騎多遠,超過10公里,我一定開車

機車就是10萬內的預算,超過10萬不如買黃牌,還有路權,白牌買超過10萬無法接受

進口車對台灣經濟有什麼幫助?國產再差也提供台灣人工作機會,必要的保護是必須的,我不認為完全開放對台灣有多大的好處,台產的機車品質也沒差到哪裡,規模不大而已,太美化進口反而是虛榮心作祟的心態比較重而已

夢與理想的實現者 wrote:
不好意思,我寧可騎進...(恕刪)
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