請01鄉民們提供看法與指教
謝謝
個人積分：1730分
文章編號：90085857
個人積分：1423分
文章編號：90086218
個人積分：47分
文章編號：90086324
續航差、月租制還是有另一條路，就是養車成本超低，例如維修保養攤提進去，每公里只要0.5元以下，還是會有市場，就算吸引不到續航高的需求者，也會有短距離通勤的省錢一族。
個人積分：5044分
文章編號：90086362
Albert 厄博特 wrote:
請01鄉民們提供看法...(恕刪)
月租制度應再靈活、彈性一點，善待月里程100~700公里之間的客戶。
也可以學IONEX UNO採用度數計價，讓使用者更容易去比較其他電車 (四輪或住宅用電)，因為電池確實在冬季溫度較低，電池效能較差之下，每安時的可行駛公里數有比較少。
我是不會買新車，所以對新推出的車款性能、造型與功能沒有什麼興趣。
要增加老車主換車誘因，就是必須月租方案可以隨月租合約者轉移至新車。
(2018年四月牽Gogoro，總里程47300公里車主留
買都買了，就跟電信商一樣，只會想方設法招攬新用戶，舊用戶放給他去死，造成大家NP來NP去，更何況，如果讓合約延續到新車上面，寄生在舊合約的蟑螂是要怎麼打死?
個人積分：17107分
文章編號：90086531
個人積分：1693分
文章編號：90088654
如果電池能帶回家自己充電就好了，我看是不太可能...我如果是新車，誰想用爛電池啊= =
個人積分：1423分
文章編號：90089336
個人積分：237分
文章編號：90089379
個人積分：507分
文章編號：90090231
這樣營運成本增加一定會灌進月租費，那價差可能會再嚇退一些消費者
個人積分：759分
文章編號：90091054
