光陽柯董:換電站只是輔助,平時自己充電才方便

hhg wrote:
之前看到光陽的NFC...(恕刪)

柯董在傳統產業待久了, 還沒感受到物聯網跟AI運算在未來能展現的威力吧

我們正處在第四次工業革命開端, 每次工業革命都造成人類社會天翻地覆的變化
第一次工業革命是機器革命
第二次工業革命是電力革命
第三次工業革命是數位革命
而第四次則是信息與AI

yuxian wrote:
剛剛看到以下專訪感...(恕刪)

這種產品沒辦法在市場上
換電與自充的論點已討論多年,花錢省時間、花時間省錢。

小弟長期來心得,換電當然是又快又好的生活品質,只是昂貴到沒人這麼做的。

假設政府收歸國營,當作基礎建設投入數百億,到處都是免費換電站,相信柯董不會堅持自行充電為主了。

尤其是換電站數量是與換電機車數量成正比,成千上萬換電站真的昂貴。

好處是換電站像電線桿一樣,錢投資下去,蓋多蓋滿後,應該就不用蓋了,剩下良好的換電生活。

換電好處太多了:

1.到處都有,快又方便不用等,有站的話可無限延長距離。

2.只能位於戶外專業充電站,避免各人家裡充電故障起火。

3.利用不同時空電池緩衝,達到類似快充又不傷電池的超高科技境界,此境界預估自充短期內難成。

4.統一大量採購成本低,而自行購買成本高,參與換電不比自充貴多少(幾年後自充重新買電池,一次吐出平常所省)。

5.沒有使用上心理負擔(插電沒?騎車估算剩多少電?哪裡有充電站?....)

6.不用擔心幾年後電池電量下降,換了可惜,不換難用,天人交戰傷腦筋。

7.有廠商統一管制,層層監控保護,大幅減少被偷機會。

8.電池由廠商電腦化充電監控,壽命較長,成本降低。廠商有利可圖,換電車主不擔心倒閉。
電池技術與配套成熟了嗎?

啥叫成熟??

那就是可以攻武嶺與遊蘇花!
我是不覺得光陽的決策階層有這麼天真,認為這樣的產品有甚麼競爭力
問題還是在技術差一大截卻不肯鬆口,掙扎之下擠出來的產品而已

換位思考,如果我是光陽的老闆
在技術差一截的前提下,我也只能把對手的缺點拿出來打
不能充電 -> 用原本的充電概念加一個假換電模式
電池有點重 -> 那就一分為二好了
特異的外型 -> 拿出油車不敗Many殼來換

就這樣,也沒別招了,其他就靠話術,看能搶到多少消費者
可憐的應該是光陽的工程師,這段期間應該沒日沒夜吧

motoxt910 wrote:
電池技術與配套成熟...(恕刪)


換電車業化多年,消費者體驗良好,系統很成熟啊!

不信?小弟列舉換電優點,哪一項自充做得到?

至於武嶺,有站就做得到……只怕到時候有人改口要能騎到玉山才算成熟……呵呵!
ukj2621004 wrote:
很成熟啊!不信?上述哪一點自充做得到?

至於武嶺,有站就做得到……只怕到時候有人改口要能騎到玉山才算成熟……呵呵!


如果站點多自然可以一直騎下去
問題是一個站點要配多少比例的租借電池?
要留多少空位給個人電池?
如果空位被個人電池佔用太久會如何處置?

如果去到武嶺
把個人電池放著充電換租借電池
屆時也得回到原地取回個人電池

雖然看起來像是很方便
要租借自充都可以,感覺像是兩邊討好
但其實真正用了後,恐怕遇到的問題會很多且不單純
google "標題 + yuxian" 或 "yuxian.yy" 有非常完整評測
光陽把事情搞的太複雜了....

老人腦袋真的很難有新的經營思維呀
motoxt910 wrote:
電池技術與配套成熟了嗎?

啥叫成熟??

那就是可以攻武嶺與遊蘇花!(恕刪)


説不定GGR聽到了,今天會如您所願,發表可到武嶺與蘇花的車喔?

讓我們期待GGR甩脫幼稚圈,變得更成熟。
認同樓主的想法, 雙管齊下才是王道, 條條大路通羅馬, 不是只限於換電那條路..
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