[國際採訪]想要的全都行!KYMCO 光陽機車「ionex 車能網」計畫正式公開發表!

你說的對 wrote:
你準備買4顆電池嗎...(恕刪)

原車應該就有1+2顆的售價,這部分等價格出來再看吧~
而且應該看的出來,光陽是用電池重量(容量)去犧牲續航力~差了快一倍的重量,容量上應該會較低.
不過為了能符合拿出來充電這個方式,重量壓輕是合理的方式.
好處是~
1.方便女性使用
2.電池越多顆選擇,也可以讓使用者去決定車子的續航力.跟行駛付出成本.你如果一天30km~50km通勤那買個1~2顆就可以,遠一點再加.那如果只是出門買菜,吃飯,20km內,那原本那顆也夠了~
3.電池單顆售價應該會較便宜.電池劣化更換時,花費成本較低.
壞處是~
電池越多顆,可能會增加複雜度,異常機會也可能增加~

星空殘月 wrote:
我要求不多,不要跟GGR...(恕刪)

現在來看月租費的存在是在促進使用者盡量騎乘
因為有行駛電池才有交換,有交換電池才不會在使用者的車上蠢蠢放電放到壞掉.

若是以行駛瓦時數計價騎多少算多少
可能會發生有"非蓄意"的用戶把電騎到快乾,然後又"不小心"放一段長時間不去交換電池也不騎
貴鬆鬆的電池就丟在車上慢慢過放讓壽命大減.
這會變成嚴重財損,然後也沒有辦法跟使用者追討.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
剛在網路上看到每個充電站造價30萬, 這不是政府補助的金額嗎?
政府出錢造充電站, 電池光陽賣, 機車光陽賣, 消費者自己買電池, 光陽在台灣建設的錢都不用出耶, 真棒!
gowan1234 wrote:
外型就不行了根本淑女...(恕刪)


市區能上60km就夠用了
外型ok阿不是滿街many,
如果能以量計價用多少算多少
非常樂見其發展
第一次看到這麼蠢的設計....



這不是換充並用吧??


這叫變種充電吧!?

只是可以讓你拔電池回家充 or 直接插電充 or 借別人機器充

尤其借別人機器充~只是拔電池寄放在人家充電器上,你之後還是要拿回家啊!

又不是插自己兩顆,立馬拔別人兩棵來用!?


光陽這招真棒啊~

電池不用多搞,美其名叫做不造成多餘汙染,講坦白一點就是電池成本不想自己負擔。


可以打包票就是,電池自己顧,反而會造成更多電池浪費或者加速損耗。(有的人操得兇,電池老早就壞掉,有的人偶爾用,電池依然活跳跳,但生產電池依然持續上升阿....除非操得兇的人數異常少,但~可能嗎?)

而換電優勢就是整體電池健康度平均損耗。反而拉長整體電池壽命。

再說電池又不是不能回收作其他用途=.=


18650用途可多著呢...即使在怎老化,在一些低耗能場合也很適用...

如果內建一顆核能小電池的話,那就不用這麼麻煩了。




inben2 wrote:
能把 GGR 的 BORN...(恕刪)


所以説是消費者之福……只是不知道新發展是什麼?

bt0820 wrote:
剛在網路上看到每個充電站造價30萬, 這不是政府補助的金額嗎?
因為GOGORO的換電站造價就是30萬啊,至於政府補助的金額剛好也是30萬是不是看到GOGORO的換電站造價而訂出來的就不得而知了
咦?ggr的500換電站不是未申請政府補助嗎?

ASRAAM wrote:
現在來看月租費的存...(恕刪)


小弟冒昧反驳一下,改成電量計價也可以有基本門檻,同樣達到強迫多騎效果。

另外,以電量計價好處,可減少飆快行為,對電池損耗,優於目前的里程計價。
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