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招牌箱換電站一次只有四顆電池加上一個空槽，以這樣的換電站規模，雖然能讓 i-One 與 S6/S7/S7R 等車系共用換電站，可是問題在於一台 S6/S7/S7R 就已經換走了兩顆有電的電池，所以當車輛數量大幅提升時，就變得需要很多這種招牌箱換電站，而且換電過程變成要一顆一顆更換，無法一次兩顆塞入並提供兩顆滿電電池，稍微麻煩了點，同時我們也想到許多種使用者情境可能會發生的實際操作問題，像是：
換電站沒有明確的滿電/無滿電燈號顯示，要靠很近才能看出來。
一站四電池，兩台 S6/S7/S7R 就能把招牌站滿電電池換完。
假設一段騎樓有八個站，那就要一站一站看電量，耗時。
換電只能一顆一顆換，不小心插錯就要重來。
電池辨認時間較久，每顆都要等一下。
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設計換電站的工程師是天界下凡的"天兵"嗎？自己團隊搞出來的神兵利器自己都沒使用過嗎？如此不人性化的體驗,殘缺功能的設計自己都沒發現嗎？對手的換電站不是遍佈全台,好歹也去參考下唄!不是應該是將對手的設計吸收消化,進化改良推出更人性化功能更完整的尊榮版換電站嗎？
帥董少爺有在盯自家公司的電車部門嗎？自己先每天騎自家的電車一個月唄!同時也騎對手的狗車參照比較下!會有啥不方便或不佳的體驗感必定感受明顯,再好好認真改良自家的商品等到完善後再推出吧?
車子可買來benchmark,但是換電站沒辦法。
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前提是不會被4.0放生。而且到年底才三個多月，之後呢？
