電動機車大亂鬥,光陽電動機車發表全盤皆輸重點整理


Wow_Senior wrote:
推力是看扭力嗎?剛...(恕刪)

比扭力的話這樣Many 110 EV輸了三分之一
電動車起步的扭力本來就比較大,其實看極速就淺顯易懂了
其實月租費光陽是勝出的,但樓主沒寫;

這車最大的問題就是極速只有59,若能提高到75-80,相信還是可以搶到一些嫌gogoro月租太高的客戶

但這極速會讓人覺得根本不到堪用程度,跟中華的e-moving差異何在.電動機車大亂鬥,光陽電動機車發表全盤皆輸重點整理
pickedlover wrote:
不囉嗦,大家一起來看..雖然花299承租電池,但是在外的充電、換電全部都要在另外付錢,充電要花10元,換電要花40元,.(恕刪)

根本就只是變相的換電池模式
而且還更爛
但目的已經達成
經濟部宣布不推公版了
真是想喊乾的四聲100次
這就是不長進的大廠傲慢
全規格沒一樣贏
把以前2萬多塊的電車改一改就賣7萬多(應該只有改殼)

我猜價格的因素 一定有把充電站的建構成本灌入

短視近利
Wow_Senior wrote:
推力是看扭力嗎?剛...(恕刪)

那是馬達直出的扭力值,實際加速力道要看輪上扭力,總重也有關係。

光陽Nice 100 EV 1500W 50Nm,輪轂馬達就是直出50Nm
光陽Many 110 EV 3200W 16.5Nm,輪上扭力未知,推估80~100Nm

Gogoro 6400W 25Nm,輪上扭力161Nm
Gogoro S 7200W 27Nm,輪上扭力202Nm
Gogoro 2 6400W 25Nm,輪上扭力205Nm
Gogoro S2 7600W 26Nm,輪上扭力213Nm
你少比了月租費,和一個月可以騎乘的里程數。
pickedlover wrote:
不囉嗦,大家一起來看...(恕刪)

sent3 wrote:
你少比了月租費,和一...(恕刪)


嗯 樓主確實少比這兩樣

可惜 這兩樣上去 光陽還是都輸

一顆 10AH 電池 月租費 就要收 $299,還不能換電 只能自充

這怎麼玩?
光陽贏在 可以單次 40 元租用紅色公用電池,計次喔! 不需要租用 299 的隨車個人電池,直接租個 5 顆紅色電池,兩顆放踏板,三顆放置物箱,等於跟油車一樣,花 200 元騎 150~200 公里,不用自己充電,沒電了再去換就好,不用月租費,這點比 Gogoro 的資費強!
MaxKK4125 wrote:
.沒一個能打的.....(恕刪)


我覺得光陽、三陽就根本沒有想推廣電動機車的打算,兩家都已經賣機車20多年了,會不知道機車的生態,還可以推綠牌為主打,馬路不是競技場的可笑理論,每個月都可以看自己油車的銷售報表,會看不出來白牌跟綠牌的銷售差距,綠牌每個月銷售量在所有吃油機車上就只有0.1%的市場

現在看來雙陽根本就是不想推出合理的電動機車,怕打到自己賣最好的油車生意,我猜再過幾年應該會要求政府把吃油機車的禁賣時間再往後挪,不然公司會倒,會活不下去電動機車大亂鬥,光陽電動機車發表全盤皆輸重點整理

Aleax wrote:
光陽贏在 可以單次...(恕刪)


一台小小電車放5顆電池.......天啊!!

我實在看不出贏在哪??
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