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至少純市區走走停停,短程幾km這樣騎乘
電車會比燃油車更適合
不過我個人電車只會玩外勞那種無牌電動車
就9成的機械+電機部分,只有1成電子部分
對岸是電動車大國,淘寶的電動車套件一堆
這種電動車做短程騎乘可能純市區走走停停,騎個2-3km內還很好用
油車也不難搞...以前化油車就是95%的機械成份
沒有太多電子的部份,甚至比電動車還少
純化油機車或無牌電動車,沒太多電子控制程式部分...好處就是
燈我想降瓦數就上LED,汽缸想改58.5汽缸就改
我想改10g-12g傳動組,跟1500轉大彈簧,加強起步加速部份就改
想要加大碟盤就改
電動車電機電控部份,我想改1500W就改,還可順便解限速,電池我想改72V就改
都不會亮故障燈或鎖動力或不給發車...
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01上面酸民本來就很多，不必太介意
尤其是一堆狗黑跟油車粉只要看到電動車就是一陣窮酸鬼叫的
只是近日狗粉版的災情多，他們無暇去汙染別的版面罷了.....
阿姨這台車是潛力股，日後能發展的還很多喔~~~
中華IE-200長程電池改裝--[最終回:縱貫線530公里!]
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andy_tsay wrote:
狗肉是80%程式20%機械，IE125是80%機械20%程式，所以最後我選IE125鑰匙版，至於胎壓及行車紀錄器我覺得我用不到，80%機械我比較能控制(恕刪)
只能說你被唬了
單就主要構件
控制器 面板 馬達 這三樣原廠就綁死了
這三樣更換後還要原廠電腦更新
電系連接線頭都是特規，你也沒得買
更別提這三樣壞其中一樣，車就不會動了
gogoro 亦是如此
剩下機械你能動的
大概就剩懸吊、傳動...
的確IE125的機械比例比較高
因為多了半套的CVT傳動
除此之外，
IE125比gogoro 少綁住的，只剩電池而已
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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你說的對 wrote:
有人騎總數賣不到5000台的油車都不怕缺料
竟然有人擔心賣幾萬，幾十萬的電車會有缺料？？
本樓的C黑可以給你解答
看他的冷門車會不會缺料
油車怕不缺料，因為它是機械組成的，只要零件規格附和，別說副廠，就算是其他車子的料件也能拿來用
而Gogoro是很有智慧的機車，它大多數零件都只能由原廠專門提供，且使用者又與該公司有換電契約存在，這契約使得……
『保養須回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，若為簡單的耗材(例如:來令片、輪胎...等)，可以在一般車行更換。若是電系、動力系統部份的維修，請您預約回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心為您處理。』
也就是說，除輪胎以外，其他零件都是任官方開價的，官方若因為是舊款而沒料，於是整台機車只能放著生灰塵等待，若是私自去車行更換，原廠一但發現，即失去保固，中斷換電合約，整台『很有智慧』的機車，瞬間變成大型廢鐵。
