E-moving plus騎了半年約3000公里,沒有發生任何問題,耗電量也正常。 市區用ECO,直線長距離用Speed,常常全家4個人擠一台小車逛市區。電池這東西怕水怕高溫,除非買到機王,應該不會有太大問題(和吃油機車比起來)小e(第一代)電池小充電頻繁可能接頭使用頻率也高(車主沒接好就開始充或騎)... 人為因素干擾!
我在2013/5購入e-moving每日上下班來回共約騎車5公里,約三天充一次電(約剩2格時充電)2013/7月初,在里程表135公里左右,準備下班時,電池呈現還有四格的狀況下插入鑰匙後,不管有沒有騎,大約十秒會自動斷電同時右邊的警示訊號出現只好每十秒重新發動一次,這樣子騎了三公里左右撐到維修廠維修廠值班人員檢查後,告知應該是電池問題暫時更換備用電池後,此時電池呈現四格的狀況下騎回家騎了約2公里後,突然斷電,此時左邊的警示訊號出現只好牽車300公尺回家充電一晚後,一切ok2013/7/10回維修廠維修廠人員告知原本的電池沒有問題? 可能是沒有電???問我要用原本的電池?或是更換新電池亦可?我當然要求更換新電池後回家請問:維修廠人員建議我1. 有時將電池自機車拔下來充電,這樣可以作電池平衡?2. 充電隔夜也沒關係,會有自動斷電機制?
bookslin wrote:我在2013/5購入...(恕刪) 現在怕的是原廠的充電器根本沒有電池平衡跟過充的保護機制,會跟你們講有時要整夜充的原因就是要讓電池內的所有電池都充滿點,但這種整夜充又不可以常常否則電池過充,電池壽命會大幅降低
就我所知...充電器一定會有防止過充的機制,因為鋰電池過充有可能起火爆炸。但充電器只能防止電池包整體的電壓過高,因此如果平衡跑掉了,它無法保護裡面單獨的電池蕊過充。這是為何要做平衡的原因之一。電池蕊平衡電路,如果有的話,應該會做在整個電池的包裝裡面。但以成本考量,應該只會是比較「笨」,平衡速度又很慢 (<100mA) 的平衡電路。這類的笨平衡電路只有在某些電池蕊已經被充滿了,其它卻還沒的時候,才有作用 (top balancing)。如果如此,則充電充過夜,滿了還一直插著充,是做平衡的唯一途徑。雖然讓電池一直在充得很飽的狀態下,對整體壽命也是有些負面影響,但相較來說好過電池蕊失衡而整個故障。
take0832 wrote:2012-09-08 08:30 by take0832我騎了1300公里,約4個月,顧路2次...第一次是真的出廠品管問題,剛牽車就壞了第二次應該是電池的熱度問題,電動車的電池好像很敏感,而且脆弱;氣溫稍高、電池溫度稍高、充電溫度稍高...電池就會"秀逗",但降溫一下就又正常了...所以電池相對於汽油車不夠"粗勇",才是顧路的最大因素... 電瓶能改成 有撞風的設計嗎?還是像吃油的汽機車 有水冷或油冷的設計 ???
hcmhcm wrote:現在怕的是原廠的充電...(恕刪) 小弟購車一年了 em80一星期充電兩次,每次都是下班回家後充到隔天早上!目前無顧路經驗,不過里程才2500多公里個人猜測,充電器充飽電後,會有電池平衡的功能,感覺放一晚上給他充電,電池會比較平衡!因為每天早上時充電器還是微微溫溫的,可能是在做平衡看了板上許多人都是充飽就拔掉電池,然後比較多故障的例子而本人自己一年來,都是一星期兩充,每次都是下班充到隔天早上!故猜測,充一整晚對電池比較好,也許有在做平衡....(以上純屬猜測!)