erc wrote:中華高高興興的和gogoro...(恕刪) 好棒👍 換一次賺15元,鋰電充電循環800次,一顆就可以賺12000元,真好賺!不過廠商只拿回12000,夠買電池嗎?另外機車行都放幾個電池,那廠商得要備多少貨?再加上不同車型及容量,那得投多少錢?萬一使用率不高,兩三年仍得報廢,在商言商,這種生意應該不好做吧
erc wrote:中華高高興興的和gogoro...(恕刪) 心機這麼深的話,那也只能請中華電動機車自己砸錢搞一套囉不過就目前已釋出的影片來看,個人覺得中華的換電系統競爭力有點薄弱這也是好事,代表進步空間還很大還有無限可能啦,加油!
某些人嘴巴說的很簡單,好像輕輕鬆鬆就能佈建全省換電池網...那為什麼e-moving之前N年不幹?為何本文標題被寫是e-moving『也』推出電池租賃交換模式?為什麼其他廠商之前沒搞起來,不是說的很簡單嗎?要麼沒心,要麼沒技術。而我看是兩者均無~看人家數年磨劍一出竅就在市場上獲得不俗成就,才想來分杯羹。早些年你幹嘛去了?現在派些寫手沒理由的亂酸亂黑gogoro,只不過是凸顯自己過去數年的不用心。
erc wrote:建議如果不知道什麼叫SOC...(恕刪) 這是個爛建議, 我取什麼名字我高與就好, 我長的像猴子, 取名叫靈長類不行嗎?我們不是在談 「e-moving 的電池租賃交換模式」嗎?只是就您所提的, 每次收30元的這件事, 每個機車都放電池及充電器, 幾星期佈建完畢, 這樣的商業模式倒底可不可行這關那個G什麼事?看來你也知道不可行 !
中華如果要效法gogoro搞換電模式個人覺得宣示意味大於實際畢竟有些輕度使用者就是不喜歡月租換電如此一來反而變成Emoving的優勢當然 有兩種模式讓用戶選擇也沒甚麼不好可以擴大市佔率 吸引一些原本不是用戶的客人上門
月租車加電池799如果是真的我願意我甚至覺得中華車應該跟地方政府合作把它變成U-MOTOR讓更多人可以使用這樣就不會在上班日有一堆機車停的整條道路滿滿同時可以甲地借乙地還讓利用率更增加台灣機車車海的風景老實說很令人害怕