roses wrote:
小弟購車一年了 e...(恕刪)
一般充飽了充電器亮綠燈、煽熱風扇停止轉動！
這個情況下繼續插著電…到底是還在微充…還是完全沒在充？
真的是分不清…
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若要放一整晚來做電池平衡的,就要後者才有辦法,但前者就不行..
原理很簡單,當保護板偵測到某一串超過3.65v時,平衡電路馬上就作用,進行放電 <約 100ma>
但這個動作,滿電會停止動作的充電器就會主動視為滿電,跳燈後就不再有動作..
除非把電池接頭取下再重插回去,充電器才會恢復供給電壓...
而會限縮電流的充電器電壓一樣輸出,只是電流變的很小,所以當保護板把滿電的那串放電放到低於3.65v後,充電器馬上又恢復限縮的電流,這樣一來一往,自然電池就平衡回來了,只是若放太久,保證電池每棵都開始懷孕了...
二種充電器我都有,一般睡前放著充不管它的,就會用前者,這樣安全多了,充電器完全停止動作也省電多了.
等醒來後,再插上後者,放個半小時讓他平衡一下就ok了...
放整晚就算換燈依然會發熱的充電器是後者,這種充電器就是現在拿起來很輕,感覺好像偷工撿料的那種.
之前有人反應為什麼充電器那麼輕,充滿後換燈,等一下又會換回充電燈,充個一下又換燈,便宜的充電器都是這樣..
聽說,這種便宜的鋰鐵充電器是拿鉛酸電池充電器改的,把浮充功能拿掉而己..大陸那邊就有教人如何將一般充電器改為能拿來充鋰電池充電器的文章..
貴的那種鋁殼充電器都是前者,換燈後放再久也不會發熱..也不會過一會又換回充電燈.拿電表量是完全沒有電壓輸出..
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Tang543 wrote:
鋰電池充飽了就抜掉才...(恕刪)
鋰電池過充的確是不好，但說充飽就要拔掉才不會過充，是個誤會。
其實鋰電池非常怕過充。把鋰電池充到它的電壓安全上限後，任何再多充進去的，它都無法自行處理。過充的鋰電池會嚴重傷到它的容量，而且有安全疑慮 (起火/爆炸)。
NiMH/NiCD 充電電池與此不同，它們可以自行消化一些過充，而不受太大內傷。電池充飽要拔掉此說，可能是 NiXX 充電電池所留下的觀念。
就因鋰電池這麼怕過充，所以鋰電池的充電器一定要設計成充滿會自動切斷。對一般使用者來說，不讓鋰電池過充，完全是充電器的責任。也就是說，除非你用很可疑的山寨充電器，不然充飽一直插著是不應該會有過充的問題的。
poppoppop wrote:
鋰鐵充電器有二種.....(恕刪)
如果 3.65V 是安全上限，那任何一串到達 3.65V 時充電器或是保護電路都應中止充電吧。不應有任何時候是會超過的，就算是在做平衡。
我曾細讀一款叫 MiniBMS 的系統是怎麼做平衡，基本上和你形容的很接近，也提到任何一串達到安全上限時，充電器就切斷，直到重新插入。但稍微不同的細節是， MiniBMS 的放電電路不是超過安全上限 (假設3.6V) 才開始放，而是低一點點， 3.5V 就開始放。有在放電的環節會亮一顆紅色 LED。
如果充電完畢 (有任一處到達 3.6V)，就會有幾個紅色 LED 亮起，但可能不是全部。不平衡的電池串會有些已經 3.6V，有些卻不到 3.5V。 讓它這樣把充最飽的放放電，再重新全部充一次，如此重覆。直到全部的紅 LED 會同時亮起，就是平衡完畢了。
這個平衡機制不管充電器會不會限流都適用。實在很好奇像中華 e-moving 和其他廠商是用什麼設計？
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