哇塞 這個中年先生EM80電池也太強了吧!!
不過不管衰退多少
起碼應該真的不覺得有大差異
說真的EM80比起50 外型好看不少
現在淘汰二行程換電動機車
各縣市政府的補助其實不少
有需要換的大大也是可以考慮
我只知道沒充飽就騎,大慨三次以上電量就會不準,兩格斷電機會很高,需要進行一次充飽亮綠燈後插著,等一段時間(約2小時)再拔電,電量就會比較正常,剩一格後能行駛的里程也會較長。手動平衡電池這件事對一般使用者來說很難做到,原廠如果有提供這項服務會更好。我騎了快4年也就近20000公里,目標50000公里就滿足了!!
Tang543 wrote:
我只知道沒充飽就騎...(恕刪)


我一年前在網路上買了一個快速充電的,好像因為如此造成電池不平衡,且現在一個Cell已損壞。 所以我現在都用原廠充,且像你說的,充飽後大概在等上兩個小時才關,平衡的問題,剛好我在台南市政府免費充電站有認識一個高手,它可以幫我做,甚至更換Cell, 謝謝你提供分享。

我現在也才騎一萬七而已,但我遇到的那個中年大叔已經五萬了,我不知道他是怎麼騎的,而且他的車的外觀看起來像新的一樣。也不知怎麼保養的。

已經做好平衡了,現在要測試騎到一格都不會斷電,可以騎35公里以上,做平衡時,發現網路買的那個快充,真的沒辦法充完全,充飽只到每個CELL 3.3V,用原廠的充,充飽都有3.45V了。

<本文置底>


shiehong1105 wrote:
同意,中華電動機車...(恕刪)


這麼省!!所以買三元是對的?
我記得中華現在還有在賣plus的版本
其實如果省的話也用不著買到+
畢竟買電動機車的動機和情境
與一般機車相信還是有所不同
且衝著現在還有政府補助及做個環保公民
選EM80應該就很賺了XD

可以問一下,現在e moving的新車電池還會要弄啥平衡之類的東西嗎?

我是覺得如果電池真的有這種需要,原廠應該建議消費者每幾千公里回廠重新平衡之類的

最好的在電池保護電路板上面就內建類似的功能
別讓消費者擔心這種事情

正常充電的電池,應該可以跑500次完全循環的距離吧
大概兩萬公里之類不要擔心這個電池的使用才對吧

yungsheng_us2001 wrote:
電池還會要弄啥平衡之類的東西嗎...(恕刪)

我之前除役的電池是10ah的鋰鐵,沒另外做過平衡跑了二萬公里。
我覺得體質最重要,就是一開始組電池時就要用阻抗接近的電池,只要充電時間足夠就能做到基本平衡了,新電池通常不用另外平衡。
電池老化後老化程度不一致就很容易不平衡,另外做平衡處理可以暫時改善平衡問題,確不能解決老化不一致的問題,只治標不治本除非能像吃保養品一樣長期吃定期吃不然意義不大。

cbeck wrote:
就是一開始組電池時就要用阻抗接近的電池,只要充電時間足夠就能做到基本平衡了,新電池通常不用另外平衡。
電池老化後老化程度不一致就很容易不平衡


上次有讀到一篇使用類似18650這種電池的好處

好像是說在每顆電池的品質控制上比較容易做到一致
所以在電池管理上有特別的優勢之類的

話說中華emoving現在使用的都是對岸的電池包吧
沒考慮18650或者未來的20700這種數量大、能量密集度高一點的電池嗎?
yungsheng_us2001 wrote:
上次有讀到一篇使用類...(恕刪)

新車都已經採用鋰三元了,至於是哪裡生產,就請已買新版拆電池盒露出電池芯來看了,em50早期鐵鋰是對岸的沒錯,後期是否為台廠,改天電池要更新時拆小弟的電池給各位看看。
roye1 wrote:
回報一下,里程數。1...(恕刪)


昨天騎到19k公里,來補換齒輪油的圖。
準備工具如下:空罐,接油盆,齒輪油(美孚75w-90),10mm梅花板手,手套(已戴手上,未入鏡)

其實與機車換齒輪油程序是一樣的。

油還很乾淨,下次可以2k再換一次就好,省更多。

注油口
供參。

話說,像emoving這樣的車
好像過保固後可以不用回原廠吧

齒輪油、系統煞車、輪胎、車燈.....好像全部可以交給路邊機車行處理

蠻理想的模式

只希望對電池與機電核心控制元件能保固得更久一點
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