中製電動車起火多發生6至8月 碰撞並非主因

行駛中自動升級
全車斷電
真的笑死我了
車廠人員到場即拆標誌?

車標位置有線路造成短路?

Highlights一下

2024的上半年,從1月賣到6月,比亞迪在整個德國總共賣出1202輛的比亞迪。
差不多等於「每個月」CRV在台灣的銷量。這是歐盟還沒加關稅前的銷量。

難怪巴菲特昨天全部出清比亞迪的股票了!
瀟灑人間一賤仙
1202輛?沒少個萬字?
BYD 剛好是“Build Your Dreams”成就夢想
品牌需要磨一點時間,尤其是行動電爐
"囡仔懶,兇不久"

Be

Young

Dxxx
因為正在自動升級所以導致斷電,如果屬實的話代表這個系統根本沒有安全常識的成分在,真的有斷電問題就應該讓車主自己選擇手動更新並且有危險提示。

還看到很多混動車也都有高速失速的狀況,車廠好像也沒有要解決的意思,默認是正常?連前陣子很夯的秦L DMI5.0也開始有人試到會失速了,中國車科技感都很強但安全問題... 乖乖買歐日系比較實在,至少歐日系的車子都是debug到很精的階段之後才會開始販售,中國好像一研發出新科技就馬上推出了,一堆錯都沒有除。

至於有人講到台灣某電動機車...那種我兩個電池騎出來的續航里程只有20公里的垃圾,別鬧了啦那種東西連與大陸車相提並論的資格都沒有,什麼鬼垃圾... 這種東西賣2萬多人民幣會被對岸人民笑死真的...2萬多人民幣都快可以買續航力100公里的電動汽車了。
LuDain15 wrote:
因為正在自動升級所以...(恕刪)
基本上可以確定,失速問題並不是駕駛中系統升級導致的。

至於失速概率問題,我在大陸一年開超過2萬公里,超過三分之一里程是高速,記憶中在高速上看到故障停車只有純油車或者說非綠牌車型,城市道路上看到的綠牌藍牌故障停車大概五五開開。

當然,也得考慮到純油車/藍牌車保有量遠高於綠牌車,上高速的EV也遠少於其他車型,所以這種觀察也沒啥準確度可言。

總之疑車不開,開車不疑,但不管ICE、HEV、PHEV、增程、EV都得留個心眼應對包括失速在內的故障問題。
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