YAMAHA與GOGORO的合作,為何狗粉歡欣鼓舞?

LU660104

15850分

21樓

LU660104

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文章編號：70127791

魯特助

怎可能知道日本YAMAHA 社長，在佈局什麼？

為何是日本YAMAHA 出面簽約？

而不是台灣山葉？

進可攻退可守？用台灣山葉來簽合約就可以了，
不是嗎？

gray48816

2138分

22樓

gray48816

個人積分：2138分

文章編號：70127798

政策是2035年禁賣油車
所以不管現階段電車能吃到多少油車市場,方向都已訂
有了這個目標，電車市佔率只會逐年升高(油車反之)
這是全世界都在宣示且不會輕易改變的目標

以機車為主要交通工具的幾個國家來看
我認為台灣整體的經濟水平、基礎建設與政府對於機車使用管理都是高於東南亞各國
而且有條件能不用依賴歐日大廠，讓國內自己導入新技術創造新的生態
這也是GOGORO的優勢所在，相對於歐日主流老車廠~台灣的生態絕對有能力成為借鏡

YAMAHA會找GOGORO~說試水溫也罷~
GOGORO外銷出去的巴黎、柏林、沖繩、石垣島等等，也都是在有限定範圍的場域營運
我認為是歐日等機車非主流國家無法支撐起整個都市換電網絡
而充電系統存在的老問題在還沒辦法解決的情況下，也很難在自己國內搞冷門的換電
看偉士牌那貴貴潮朝但性能比光陽CANDY還差的新Elettrica就知道他們能耐也僅此而已
那既然台灣是最有條件發展全國換電的市場~加上Y本身在台灣的市場也不差~何不幫忙順水推舟一下~
G可以跟Y搭著外銷，有Y的名氣反而比單打獨鬥輕鬆~假若未成功，G在國內繼續賺也不會有損失

closer0616

2318分

23樓

closer0616

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文章編號：70128132

魯拉拉拉 wrote:
目前簽約的是在台灣...(恕刪)

歡欣鼓舞的原因是

終於可以換掉狗車買YA車了

狗車兩年後維修個引擎要兩萬三

殘值維修意義不大的情況下

隨時壞掉就準備要報廢

至少報廢完有YA車能選

不然狗一狗二都看到膩了

希望YA車換電試完水溫後

未來分家做的換電系統收費能更合理一點

或是有電池買斷的選項

讓電車迷有更多的選擇

Duncanc83052

1118分

24樓

Duncanc83052

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文章編號：70128234

魯拉拉拉 wrote:
目前簽約的是在台灣...(恕刪)

這沒什麼，Gogoro 早已是聯合國，也可以說是外資公司。
只是有些人小眼睛看不清這個大世界。
可別把投資90億的外資當笨蛋，
人家可不是在炒股票。

對了！我的尹老闆也有投資，
這讓我買Gogoro還給了些優惠，
還不賴！

jei22tw

302分

25樓

jei22tw

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文章編號：70128512

國發基金投資太少，可惜，讓尹先生賺太多

5582100011

176分

26樓

5582100011

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文章編號：70128912

Duncanc83052 wrote:

這沒什麼，Gog...(恕刪)

突然看到雪紅阿姨的名字，有點怕怕的

zoanthropy3957

30分

27樓

zoanthropy3957

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文章編號：70129731

我比較想知道如果是YAMAHA做的車

它的改裝、擴充可能性如何?(包括電源方面)

YAMAHA加入固然是好事

但從電力方面來看,就不是好事

同一種系統,應該要有兩家以上的經營者

才對消費者有利。

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我指的改裝,除了性能動力外

電池方面不知道能不能diy、客裝化、

或副廠電池.......