阿哲啊 wrote:
可惜是宏佳騰...
他的妥善率不敢恭維
不要買前幾批的車比較好......(恕刪)
都是睿能代工製造，不至於貼上宏佳騰的商標就降低妥善率吧
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........蠻漂亮的
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CNC-2 wrote:
你如想一想, 所謂的妥善率不好, 大多是發生在哪裡? 原因是甚麼?
是發生在油動力系統 (引擎, 供油, 傳動...)? 還是外部組裝 (車殼...)?
現在這台是電動車....(恕刪)
我騎AEON ELITE 300E
里程40000KM我想我能回答你這些問題
但是不代表電動車也是這樣
300E是ELITET車系第二版, 第一版就是300I
代表已經有修正過一些小毛病
但我買這台黃牌後發生的小毛病如下
1. 過彎龍頭抖動=> 自行花錢更換錐形軸承後不在發生. 代表這是原廠用了錯誤的龍頭軸承
2. 里程2000KM開始前煞車抖動. 回原廠更換碟盤2次. 卡鉗座1次. 每次更換後都是里程不到1000KM就開始繼續抖動
最後是自己更換了浮動碟盤後至今就不在抖動. 原因是300E版升級回6活賽卡鉗. 但沒有一起更換回浮動碟盤.為何對向卡前要配浮動碟網路上都有自己去查資料
3. 熱車後如果停車下來熄火買個東西. 買完東西再次發動會很難發. 冷車容易熄火. 最後是車行幫忙加裝一個雙向閥甚麼的100元的東西就解決了
4. 起步抖動. 抖到我老婆坐後座都很有感. 大家或許會說這種乾式變速機構哪有不抖的. 但我這台是抖到整台快散掉了. 後來花了5000元更換久一傳動+大彈簧整組後解決 (只剩偶爾很輕微小抖動,這是我能接受的抖動範圍)
5. 坐墊跟下面行李箱無法密合. 間隙大到能伸一根手指投進去. 後來原廠出保更換新款坐墊解決
6. 原廠風鏡300I是短風鏡. 300E原廠更換為長風鏡. 我想是因為長風鏡的受風面大. 儀表二側所點的設計應該不好導致車殼直接自己裂開. 原廠也無法解決. 車行最後幫我上膠黏起來. 很醜但最少不會在裂開
以上問題後來出了300R的第三版聽說大多解決了. 最少外觀我一眼就看到了把六活塞卡前更換為FRENDO的四活塞. 也換上了浮動碟
代表原廠是知道這些問題的. 過彎龍頭抖動聽說也不會發生了. 在內部的構造不清楚原廠有沒有改變.但最少買R版的車有沒有人反應過彎會抖了
上面問題我自己花錢修正後我就這樣順順騎到現在40000KM. 除了正常保養外沒有再發生甚麼狀況. 代表他體質還是可以的.
AEON的車子不是不能買. 他出保固很乾脆. 但不代表問題能解決. 尤其是頭一批的車子
一出來就買得很有可能要當除錯員. 而且出保固未必能解決. 很有可能要自己花錢換外面的改裝品. 找一家技術好真的懂AEON的車子的車行. 會比較OK . 最少我的車行就非常OK. 沒有這家車行. 我想我早把它賣掉了
所以上面才有車友說別買第一批的說法
現在出的300R板我就很後悔太早買
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yen0731 wrote:
你騎過GOGORO就知道，要上山下海，他的馬力絕對比市面上125來的強...(恕刪)
馬力不見得比125燃油車大，電動馬達的強項在扭力，起步跟加速的表現
不過我曾跟騎GOGORO2的人一起騎北宜，RV騎他是跟得上，只是騎到一半就要換電池，下到宜蘭又要換電池，回程還要先換電池
這種續航力我真的就沒辦法忍受了，我覺得車子加滿油應該就是可以連續跑個200公里，不用經常為能源耗盡而煩惱，至少我個人習慣如此
至於小電動車目前能不能跑中橫，大家心知肚明也不需要我再多說
但我是認為，這電動車的外型設計顯然就是都會區用的通勤車，要求它跑長途本就有點超過，其實有些油箱小油耗差的小125跑北橫中橫也是有能源危機
車子各有各的擅長之處，就像在市區騎紅牌重機也不會方便的
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