gray48816 wrote:
所以說apple pay是有支援綁訂電子票證的！不一定要銀行信用卡
那我認為悠遊卡/一卡通/icash/happy cash都該更積極才對！
Apple Pay也只綁了日本的西瓜卡而已，並沒有綁倫敦的牡蠣卡。所以，悠遊卡/一卡通/icash/happy cash真的是必須？
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另外就是這些支付商願意給高回饋佔領市場 反正ABC輪融資市場都搶著買
我自從辦了卡式台胞證 出差高鐵火車票都是上網買 月台刷手機就上車 還能順便定個外賣到指定站就有送人上火車來到你座位上 去旅社也是隨定隨入住 叫車更是手機支付 後來公司差旅費都直接轉到手機上 跟同事去KTV聚餐吃了1288元 10個人分擔 開個手機AA就把錢收齊買單 上海地鐵開始綁定支付
手機掉了 補張SIM卡所有帳戶就都回來 （萬一被人家補卡...........）還是只要放2萬在手機裡就好
新事物一定有風險 只要有人願意承擔發展就會很快 台灣問題是太小所以要計較成本 大陸則是資金氾濫只求佔領市場 不計成本 這些支付企業哪家不是獨角獸
Человеческое горе заключается в том, что он не пра
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gray48816 wrote:
悠遊卡太強大
即便現在多卡通~icash與happycash仍打不過悠遊卡甚至一卡通
就像日本的西瓜卡一樣~去年才開始慢慢推出綁訂手機可感應過票機
台灣還在睡
三大手機pay半殘不是銀行不積極
街口與LinePay本身更是努力的在推優惠
交通民生不先普及...民間消費銀行與店家各推各的~很難做大
我認為球在北捷與縣市交通局手上
技術與設備都不是問題....
但誰要出錢汰換設備，受惠的會是更多家銀行與電商~權利金是個問題
悠遊卡要不要放給別人賺更是大問題
你的論點其實搞錯方向。
真的要整合，可以看看倫敦，地鐵直接用信用卡刷進站，這種全部整合在同一種載具上(如信用卡)才是最方便的。
日本當地因為使用獨特的系統，因此國際信用卡組織(VISA/MASTER)很難打進市場，加上當時信用卡幾乎沒有感應式交易的能力，因此最後促成自有票證卡的出現。
但多這個票證卡，對消費者來說是多個麻煩。
尤其最終如果要自動加值，還是要回歸到銀行帳戶或信用卡扣款上。
不過這是歷史因素造就現有票證卡的流行，包括suica、八達通等。
還有你說三大Pay半殘，如果指的是台灣的票證要整合進3大Pay的話，其實應該要反問大眾運輸工具如捷運，為何不開放信用卡/debit卡直接刷卡進站才對。
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dirtypoint wrote:
不要說信用卡 連悠遊卡 抽1% 一般店家就不想用
講到重點了
1%加上發票5% 共6%
有些3C東西的毛利,還不到5%
所以有些店家寧可不做他們生意,打死不裝刷卡機
另外台灣提款機太方便了
每家超商,捷運站,高鐵站,郵局,銀行...等都有提款機
透過NFC方式感應的信用卡 悠遊卡...等電子票證,實體卡也還能用
銀行又不停的發信用卡,每年都在發行新款的聯名信用卡
要刷卡拿實體卡出來嗶就好了,在手機沒網路的時候也能用
我看要普遍,過5年後不知道有無機會...
還有Android Pay這類雖然是HCE的NFC技術
但他還是要綁定信用卡
信用小白,或信用不良,辦不出卡的
就無緣使用(雖然有機會可綁定Debit卡,信用小白照樣能辦)
要綁定信用卡的其他支付,包括刷條碼交易的也一樣...
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