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國產車也要繳貨物稅, 貨物稅比關稅更高, 總歸一句, 政府為了稅收不降稅!
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但是檢討一個銷量不到百分之一，完全無影響力的車廠
說現在的政策都它害的也太蝦了
如果論影響力
應該討論的是和泰+國瑞造出的Toyota國產車
Toyota國產跟進口的差異我就不提了
大家已經討論過很多
但是Toyota國產車還是賣很好
然後大家繼續再把車禍死亡率高歸咎在國人技術不好...
我不知道該說什麼
有進爭才有進步,所以它沒有責任嗎?Toyota說實在的,現在年輕人已經越來越少人買了,都買福特或馬自達....但整體來說銷售量Toyota還是位居龍頭,但30-40年後就不一定了
事實上雖然Toyota部份暢銷車款都國產化，但基本上還是全日資企業，賺的錢還是留不在台灣。更何況竟年來Toyota端出的牛肉根本屌打同級距的所有車款。
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就算代理商全車進口也不會有什麼多便宜的價錢 ,穩發商用車進來售價也是在那價格帶 ,其他像是印度的馬亨達 .
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Q江小魚Q wrote:
少了那快50%的關稅+貨物稅，差非常多好不好…
報告，您沒看懂重點啊！
我這麼說好了，以「福特」M 款一樣是歐洲進口，銷售量也屬小眾，
但該有的關稅、貨物稅一樣也沒能少，運費、車測也無法以量制價，
進口臺灣後卻可以賣得跟歐洲當地差不多價格。
反觀「豪華品牌」某些車款，在歐洲當地賣得比「福特」M 款還便宜，
選購配備後也才跟當地 M 款起步價差不多，
但在台灣卻賣的比「福特」還高上許多！
難道「福特」的關稅、貨物稅、運費、車測，政府特許可以減免？
肯定不是啊！
若以當地賣價來看，
相對取得成本比較低、進台灣要付的稅費一樣，但賣價卻比較高，
那會是哪一段會造成最終賣價比較高呢？
車商拿的是代理經銷價，
有人多了關稅、貨物稅、車測、運費，還可以賣得跟產地一樣價。
有人條件一樣、也沒多付高級品牌税，卻要賣得比產地還貴上甚多？
所以才說，關鍵不在稅費啊！
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