有關汽油添加劑的迷思

chk12345

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樓主

chk12345

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lin286444 wrote:
請問版主所以摩托車要(恕刪)

買汽車用的然後按比例添加吧

夏蟬

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892樓

夏蟬

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想請問版主。最近拆洗汽車的egr valve 以及cooler，發現到一個特別的現象。
靠近排氣頭段的cooler裡面呈現的是乾燥積碳粉末，但是在cooler末段後的冷卻廢氣，包含閥體跟進氣歧管內的廢氣導入管線。積碳都是呈現油亮的樣子，但是並不潮溼。也就類似積碳粉末噴上透明漆乾燥硬化後的感覺。甚至到了進氣歧管後沉積物已經不全是黑色了，而是略帶褐色的了。(我有用紅線汽油添加劑一陣子了。)
想請問的是油亮的硬化表面以及褐色的沉積物(也是硬的)，都是排廢氣燃燒不全的產物嗎?跟汽油添加劑有關係嗎?是廢氣直接冷凝下來的結果還是燃燒二次後的造成的呢?謝謝!

chk12345

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樓主

chk12345

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文章編號：81445701

夏蟬 wrote:
想請問版主。最近拆洗(恕刪)

我們在研究這些清潔劑大部分都是觀察引擎燃燒室

比較少看你說的這些部位

但我不覺得紅線裡面的成分會跑那麼遠

大部分應該都是汽油燃燒不完全的產物

頭段的粉末應該是分子量比較大的較早沉積

所以你觀察到的是粉末

尾端分子量比較小跑的比較遠就容易變成類似膠狀或臘狀的型態

大部分這些問題都是與燃燒不完全有很大的相關性

夏蟬

137分

894樓

夏蟬

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ablackturtle wrote:
我們在研究這些清潔劑(恕刪)

原廠的egr開啟邏輯是避開加速跟減速區間，要在轉速很穩定的情況下，以及油溫達到一定程度，特定區間的轉速範圍內才會開啟。這差不多類似在高速公路穩定巡航的情況下發生。這時的燃燒一般認為應該是相當完全了。沒想到在這樣的運作邏輯下，egr還是會累積這麼多的沉積物。
感覺汽油要100%完全燒的乾乾淨淨還真不容易。如果是燃燒較單一的分子如100%乙醇或是甲醇，積碳問題應該會少非常多吧?(氫氣內燃機自然不用說)

chk12345

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樓主

chk12345

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文章編號：81458262

夏蟬 wrote:
原廠的egr開啟邏輯(恕刪)

現代引擎已經好很多了但是要完全燃燒還是有很大的難度

醇類有自己的問題而且價格也不低

巴西是生產玉米大國他們有供應 85%乙醇的汽油

chk12345

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樓主

chk12345

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文章編號：81508807

分享個很酷的影片

長時間拍攝對排氣閥積碳清潔

首先是用較髒的汽油讓排氣閥上產生積碳

然後使用添加清潔劑的汽油清潔

夏蟬

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897樓

夏蟬

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ablackturtle wrote:
分享個很酷的影片長時(恕刪)

真是很不錯的影片~
只是想到加入添加劑20小時的運轉時間，是不是意味著需要持續好幾桶油添加才能達成。
以高速公路時速100公里來說，6-7小時左右就應該要加油了，也就是說20小時要加油3-4次才可以。
如果要進一步完全清除，那是必要更長的運轉時間，可能就差不多要每桶油都要有添加劑才行了。
積碳真難搞~