小弟是2010年柴莽運動旗艦版的車主
牽車至今已有一年半，但因為工作的關係只行駛了約一萬六千公里
平常使用情況幾乎都是在市區行駛，路程短，速度低(平均車速30公里/時)，偶爾才會跑跑高速公路
狀況一：
上周晚上的九點半跟朋友聚完餐準備回家，電瓶竟然完完全全的掛了，還卡在外縣市，隔天還必須上班，幸好對面就是一家八百屋，折騰了一個小時，試過了店內的所有急救器材和外接過所有電瓶都救不起來，搖搖頭叫我另請高明了。才一年半/16000公里耶！而且我兩個多月前才剛回過原廠做15000公里的保養，也都沒檢測出電瓶快掛了，怎會這樣?後來原廠說當初給我的是要加水電瓶，所以比較弱，一年半是他的壽命差不多，現在幫我換了一個不加水的(含工資約4800)，應該可以撐久一點。我心中OS：久一點是多久？兩年嗎？
狀況二：
不管是電腦統計的油耗或是小弟加滿油再記錄里程數後自行換算的油耗都大約是10~11公里/升，這樣正常嗎？說好的柴油很省油的優勢有發揮出來嗎？小弟開車習慣起步是不會大腳的，也不會去和別人競速，所以我都自我催眠這是因為我都市區內低速行駛外加車重1.6公噸的關係，但真的好羨慕版上其他車主的油耗，感覺一樣是在市區內行駛我的油耗卻是比別人差很多。
疑問一：
小弟平常很中規中矩，是個無膽又怕被開罰單的安全駕駛，高速公路上幾乎不超過120里/時。
但柴莽真的是一部好車，不管任何時候，只要我想加速或是有超車的需求，除了起步的時候例外，動力來時真的會令我有點小小的貼背感，幫助我脫離險境或困境。但聽聞版上大大們不斷強調操駕的樂趣，不禁讓我想請教一下，就竟柴莽在操駕上有什麼優勢和能力，小弟的用意不是想故意去挑戰極限或危險駕駛，只是想知道自己愛車的性能和能力可以到哪邊？如果遭遇什麼情況下，其實是可以如何操作的？畢竟我都把柴莽當做CARMY在開，朋友都說可惜了一部好車，我都沒有發揮到柴莽的長處。但我就是喜歡開柴莽給我的安全感(因為小弟曾在國道上發生連環車禍)，不然說實在的當初幹嘛不買CARMY就好。
疑問二：
所謂底盤紮實(與VOLVO S80相同)，是指可以高速過彎嗎？還是指像廣告那樣連續繞過三角錐?
以上打了很長的一篇文，是潛水一段時間以來真的想跟有經驗或懂車的大大們請教！
謝謝各位~~
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scout920 wrote:
小弟是2010年柴莽...(恕刪)
家裡140莽的電瓶是大兩年多在外面換得!~~
WHY~~~其實原廠都說還好!但是~~~以以前汽油車經驗兩年必換
我爸不信邪過，不換，就等著哪天出糗!
尤其柴油車，啟動耗電比較大，新車的時候曾經因不明原因!就這一次
車子在停車場發不動，後來是保養廠帶著電瓶來接，才搞定!電瓶健康，但電壓不足以發動
所以~~~有時回保養廠，也要叮嚀一下技師注意!
PS.今天回原廠保養，有遇到一台都在市區跑的TAXI~~~大約也是10km/l~~~里程快10萬!
我爸的柴蟒~跟我的ALTIS 10.5油耗也差不多!
相信我~~~如果你是開2.0或是2.5的汽油車~~~絕對不會有這麼漂亮的油耗!
油電不算喔，如果3年前有油電CAMRY~或許就不會買柴蟒~哈!
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scout920 wrote:
小弟是2010年柴莽...(恕刪)
狀況一.
柴油車電流大
發動需要較大的電流,電池壽命約1.5~2年皆是正常
汽油車也許多半年!(我家汽油車都不過3年)
視個人用車習慣影響
柴油車要接線救車必須要找電池大一點,"線好一點"的車來接
狀況二.
140P 市區油耗有10~11KM也差不多了!畢竟他屬三級節能
163P 純市區我大約是在12~13之間!屬一級節能
大型房車純汽油車應該很難到10KM以上
疑問一.
高速過彎(山道)等還是交給小車!(如FOCUS小鋼砲等)
近4米9的車再厲害也靈活不起來
疑問二.
MONDEO是經過無限速高速公路下設計的車種
也是各大國外汽機車雜誌推薦的優質車輛之一
他的穩定在高速行駛中才能發揮他的價值
尤其是在高速中遇到突發狀況的型況發生
相信會買MONDEO不是激烈的族群
VOLVO S80也不會主打高速過彎
而是安全守護家庭
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scout920 wrote:
小弟是2010年柴莽...(恕刪)
1. 福特車系的啟動馬達所需的瞬間電壓比起日系車都要來的大，所以選購電瓶時，記得要挑 CCA 值高一點的電瓶。其次是救車時，車子發不起來也先別慌張。若連外接電瓶時都無法順利轉動啟動馬達，可以先檢查一下電樁頭接點是否有鎖緊？有時可能是對方的電瓶電力不夠，有時 .... 可能就只鬆脫一點點，大電流也是過不去。所以你要依據車子的反應，再來判斷下一步該如何做？
2. 油耗表現跟你跑了多少路有直接關係！~ 同樣一小時的時間，你在市區用2000轉開著冷氣慢慢跑，跟其他人用2000轉在高速公路上跑的距離當然完全不同！距離不同，除下來的油耗表現也就不同。不然你車發動後，人坐在車上吹冷氣。原地不動的燒完整桶油後，油耗數字不就更難看？~
3. 柴油車的優點就是跟同排氣量的車相比，扭力比較大。所以 ~ 同樣是 2.0 的汽油車跟柴油車，你們一起去爬合歡山，或是同樣平地載重物行駛。你的車就是會比同排氣輛的汽油車來的輕鬆！至於可以怎麼開？.... 那個只能說有空多練習，很難三言兩語的用文字表達清楚。建議你在安全的範圍內，可以稍稍開的滑順跟狂野一些！但是不要超過你的習慣跟能力範圍 .....
4. 底盤紮實的差別 ..... 其實不用刻意去玩繞椎，或是試著高速過彎來證明底盤的紮實性。在使用同一組輪胎的條件下，或許底盤的安穩性在車主慢慢開的時候，差異感不那麼明顯。但是在高速直線行駛時，除了會讓你比較察覺不出速度之外，還會給你一種車子完全在你的掌握之下的信心感！而且在切換車道後的回正，底盤紮實的車身，駕駛也比較不會有浮動感！....
以上！請參考 ~
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狀況一
的確柴油車的電瓶都用得比較兇，也比較貴，
大約一年半的時間就需要更換，換一個也動輒五六千大元。
經驗來自好友的307HDi
狀況二
根據您的行車狀況來看，這樣的油耗應該差不多，
以身邊客戶與家人的經驗，T廠或N廠的大車油耗約落在8km/L左右。
小弟平均時速45km/hr，油耗約14~15km/L
疑問一
依小弟的經驗（才疏學淺，經驗也很少）
從civic k8 -> sentra -> mondeo TDCi
柴莽的動力輸出真的源源不絕。
滿載的狀態，在泰山爬坡道仍可一路順暢超車，
即使因前車速度較慢放開油門，仍可在切換車道後，迅速補足動力。
疑問二
如前面前輩所言，底盤扎實，是在行駛中的穩定度，高速過彎，應該是拿命在試車XD
依個人經驗來說，
高速變換車道時，減少了浮動感，
高速過彎時，不會有車子快飛出去的感覺（危險行為，請勿模仿）
以上，只是小弟短短四個月的感受，
雖然Ford有很多地方需要改進，
雖然Mondeo不夠完美，
但，開起來只有一個字.....爽!!!!!
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