對於國內消費市場來說，今年度最重要的新車上市資訊，肯定非小改款的Toyota Corolla Cross莫屬，也就是我們熟知的CC。CC作為國內最暢銷的車款，一年四萬輛的誇張表現，一改款確實讓所有的國產車廠感到膽寒，所以就讓我們來看看這部把神A拉下神壇的神CC，到底改了哪些地方吧！
那麼就切入我們影音試駕一貫的三個重點，小改款CC三個重點分別為降價、降價、再降價，或許看到這很多人覺得我們在開玩笑，但不妨先冷靜一下不要生氣，靜下心想想一部不缺銷量的國民代表車，小改款增加了一點配備、改了一下面容，然後全車系價格下降約6~7萬元，小改前都可以賣到昏天暗地了，降價的小改款還不會賣到飛天遁地嗎？
單就車輛本身，CC還是有進行些許的改動，但整體的幅度確實不大。外觀方面全車系都換上了最新的水箱護罩，採用類似電動車的平面設計，輔以打孔的造型，創造出與小改前不同的視覺感受，我們所試駕的油電旗艦版本則是更多了全新的LED頭燈組，日行燈位置移到中央，也增添了四點式的序列式方向燈；車尾方面則是改換上了全新的尾燈設計，燈殼內部多了三道鍍鉻飾條妝點，但也僅限於油電旗艦車款。
車內同樣根據車型等級的不同，有著三款儀表板配置，包括最入門的4吋MID螢幕、中階的7吋數位儀表，以及頂規的12.3吋全數位儀表板。中控系統同樣是熟悉的車美仕，支援無線Carplay與Android auto連結功能，全車的設定還是要進入數位儀表才能完成，行進間操作較不便利也不夠安全。至於全車系都有改動的則是終於換上了大家敲碗許久的電子手煞車搭配Auto Hold功能，也代表CC終於可以支援Stop & Go的全速域ACC。至於像是用上真的縫線內裝、座椅細節用料改動，也是本次小改款CC的重點喔！
內外觀改動幅度真心不大，但是CC至始至終的強項都還是獨特的車型定位，跟理論上同級對手CUV相比大上一些，但又不到正統中型SUV那般碩大，因此消費者可以用CUV的價格買到更大的空間表現，同時享有更為靈巧的身手，尤其是行李廂487公升的裝載容積，比起某些中型SUV更大，就問你服不服。此次另一項改動在於電動尾門，原先就有此項配備，但本次取消了腳踢啟閉的功能。
動力系統CC維持現行的1.8汽油與1.8油電兩種規格，油電方面電機模組將原先的鎳氫電池改為鋰電池，重量減輕了14公斤，同時內部的軟體進行了優化，強化整體的能源管理，使得油耗從原先的21提升到23.5km/L的驚人表現，對於開渦輪四傳的小編來說，真的好吸引人啊！而實際駕馭感受上，由於引擎沒有改、輸出沒有變，整體的行路品質與小改前完全無異，油門調校依舊輕快，但爬坡甚是無力，底盤晃動感受也別無二致，還是那個大家都一定開過或乘坐過的CC。
