新聞12/21『終結交通戒嚴，捍衛路權正義』大遊行

achihemi wrote:
我說過了,都是"人"的因素~
我們的目的相同,但不同的地方在於...
對於法案的修改,不是"馬上改"或是"全部改"
應該是慢慢階段性的修法,或是有相關配套措施!!
剛開始應該做的是依各路段狀況去"減少"禁行機車道~

減少禁行機車道後,對應相關的路段收集資訊...
等相關的數據有了,有了數據的支持,才有談判的本錢!
才有研究的籌碼~~
而不是一開始什麼都沒有,就在喊說要全面開放...
沒有相關政府人員敢一口氣開放的~~

你們好好想想吧,哪一種方式會比較快讓禁行機車道變少!!

gungunM wrote:
你依舊無法反駁外側車道危險狀況較多的事實

ahph_gmail wrote:
小客車牌照稅 最高級距是7801cc以上 稅金是151200元/年
敢問大大繳的小客車牌照稅是哪個級距的 憑啥每年繳15萬牌照稅的小客車 跟年繳1千6的小客車路權一模一樣
誰告訴你牌照稅的課徵精神是跟路權有關的 再扯啊

乙烯 wrote:
我相信此討論串中大多數爭取機車路權的人都不是把＂立即全面開放＂當做訴求

achihemi wrote:
因為外側車道混合行駛,所以狀況較多!? 數據...??
只要依時速騎車,不超速,慢車道很夠了~

achihemi wrote:
因為外側車道混合行駛,所以狀況較多!? 數據...??
只要依時速騎車,不超速,慢車道很夠了~
我一直在強調提高騎乘駕駛人素質,你們在提什麼??
只知道開放,卻沒有配套...

拿這些東西去說服政府官員吧!!
開放...我等著! (個人認為以你們的訴求,要全面開放很難啦~~)

gungunM wrote:
依速限騎車...40...(恕刪)

achihemi wrote:
我一直覺得"循序漸進"是最好的方法~
恕刪)

badstudent wrote:
我就說啦 請看仔細問...(恕刪)歐洲也一堆騎機車的
為什麼沒這些問題...(恕刪)