JOYMAX Z 都賣到14萬,新版+應該可考慮多出250級距?

最近151以上機車動不動就破10萬,如果新引進JOYMAX Z+ 300 假設賣到14~15萬(舊款14多萬) ,那應該考慮一下也同時再引進白牌JOYMAX Z+250賣個12~13萬也不為過吧,畢竟目前200級距 就 tigra200(12萬多) 跟 BURGMAN 200(18萬多),這時候引進250應該是不錯的時機,價錢也不會卡到,又能解決白牌好停車問題,也免去黃牌5年1驗10年2驗困擾,SYM為何不試個水溫或是用接單生產的方式,當初RV250賣不好因為那個時候以當時車價算貴,加上台灣當時還沒流行休旅車,現在疫情過後,台灣生活方式已經慢慢改變,已經走向用機車代步的長途旅行風格,JOYMAX Z+本身就以舒適長途為重,如果250台灣版再改成跟300一樣有可調腰靠更符合台灣目前身形,獲得最大舒適度,至於無平台問題還是有一部分人可以接受,會買休旅車的基本上也都長途為主,平台的需求也不是很大,還有另一點過去RV180賣不好是因為外型關係,根據最近統計買機車最優先考慮的是外觀,怎麼看新版JOYMAX Z+還是比RV180好看一點,個人是覺得蠻有機會掀起另一個風潮,至少應該會賣的比RV180好
只不過台灣 七期太嚴苛,有可能250通過檢驗的成本提高,油耗數字也不漂亮,但是會買這類車的應該不會在乎,會買這車的油價絕對不是考量重點,油箱容量才是,這台有12升夠用,很多時候考慮白牌油耗不是因為價錢問題而是一個星期加幾次油,跑一趟司馬庫斯可否撐來回,我是寧可油耗高一點點但跟白牌比去加油站次數盡可能少一點,尤其長途旅行時很重要,騎白牌大家應該都有經驗最煩的是那種一星期要加2次油以上的那種......尤其通勤族上下班時間尖鋒時段不想去跟人群擠,尤其現在又有疫情
外型上雖是白牌250 外觀就是跟其他白牌不一樣以龍骨質感,會買這車的人就是想要與眾不同不想跟其他白牌一樣都長那樣又有平踏板看起來就沒特色
不知道有沒有機會啊!先買NMAX 了⋯⋯
就只是路權車而已。 別想太多了。
RV180 abs都接近13萬了,....JOYMAX Z+ 250怎麼可能賣個12~13萬

即使250賣15萬...與RV180 abs這2台做選擇..我會選180原因是腳踏平台

我是希望180改款..用原車型再美容,引擎增至200cc,,,馬力再加個1~2P就不錯了
henry999
油耗也是個考量點,,180我覺得很省油,比我的150 DX還省,,或者180引擎不動,車重能降個10kg
jjames725twtw
RV噴射化之後真的省。真的很希望靈龜會是瘦身輕量化且加入三零、全車LED甚至有TCS、Keyless的RV大改版
目前市面上好像沒有249cc的速克達
唉....
jjames725twtw
不只國外廠牌,國產250出了不少也是賣不好,講難聽是消費者自己把250趕出台灣的。而且250跟300零件上只差在汽缸或傳動配置,售價差不多是必定的。
holyduck
事實上就是249的白牌速可達,又肥又跑不快,通勤買菜代步都不方便,出去跑山也是被巴假的,所以一直都賣不好
個人反而能接受JOYMAX Z 250或forza 250,如果要300黃牌,那乾脆不要騎。
要白牌反而是要便利性與低廉稅金,還保有一定性能。
又不用特別去考駕照,有沒有平台是沒影響。
會糾結要不要上黃牌的人,
大概是需要上高架的人,而且是北部人較多。

每款車,車廠大概都有鎖定使用族群。
賣不好,自然不會有後續車款推出。

同型車款,不同排量,兩樣情。
不得不提到光陽的nikita這台,有白牌,也有黃牌,外型一模模一樣樣,
當時還有文章,把兩台拉到機車格做比較。
較接近現在的車款,則是yamaha XMAX這台,
有400,有300,有125

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而與眾不同是有代價的,維修待料時間勢必較長。
希望RV180改款加入三零科技&TCS
然後油耗更好
不需要多好的運動性
不需要超殺的傾角
真正的休旅車
13W我都願意買單
Joymax Z如果要250
CRUiSYM 250也一起來, 給廣大車友多個選擇

Joymax比較像跟RV 180共用底牌, 騎乘感受跟RV 180很像
CRUiSYM感覺像是另一個底盤的產品
Simple Is Not Easy
jjames725twtw
想多了,RV125/180自成一族,250/300自成一族,頂多國外300車體125排氣量的型號是用RV125的引擎,車架那些都是250/300這一族互相改進來的。
有個疑問
為何偉士牌 300 要價將近30萬? 爆貴欸

jjames725twtw
品牌啊,而且是一體式鈑金,你看到所謂的車殼其實是金屬
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