小环子 wrote:OK~~~!!我們...(恕刪) 所以呢?這都是車廠的陰謀?故意誤導車主好讓車子提早壞掉才能大賺錢。反正就你的想法才是對的,都要拉高轉速騎車才正確,其他都是錯的。各家的內容差不多又如何?都跟你說大型重機的車重對比於扭力馬力,引擎的負擔是遠低於普通重機,只要小小的出力就可以順利推動機車。叫你去借一台來試騎感受一下都沒有,一直在這紙上談兵。
小环子 wrote:來跟消基會投訴看看....哇靠~~~【雄獅】&【愛將SR150】的騎法,跟紅牌重機一樣? 速度一樣引擎轉速又不一定一樣,每款車都會根據其特性搭配減速齒比。難道你覺得六檔60大家的引擎轉速也都一樣?扭力馬力輸出也一樣?而且愛將只有五檔
邏輯跟實務差很多..大型重型機車,油門灌下去,一次轉半圈..瞬間加速都不是10km為單位..怎麼可能20,30,40..去換檔..都是靠感覺,靠你跟車的合作默契都是回油補油按離合擋位勾勾踢踢的..20km以下..這..前面是紅燈,我就放油門,含著離合器,含著前煞20km以下..市區,含著離合控制速度..因為引擎轉速就是不能低於工作轉速,假設最低3000轉,速度為40km,你要騎20km,你就要按壓離合器,一半時間與引擎結合,這樣就有1500轉功率進入到變速箱,就有辦法控制到20km的時速
a901922001 wrote:這部分也是我覺得手...(恕刪) 我是覺得沒什麼奇怪的,車主手冊應是假設車主是對這車子不熟的人,因此就用最簡單明瞭的方法的說明。時速是一般人最能直接感受到的,轉速對一些人來說也許更沒概念,所以直接用速度跟檔位的對應讓車主參考。而這樣看來大部份車子的設計都是可以用最高檔在時速60以上穩定行駛。我因為一直騎檔車通勤,到後來根本很少看時速及轉速表,反正就是憑感覺跟上車流不要差太多,跟前車維持好距離。速度掉了就退檔速度上來了就進檔,沒車沒人的路段就隨自己高興用自己放心的速度騎。只有在接近測速照相時會看一下速度表。
小环子 wrote:我們抓到元凶了~~~!!!最大原因是來自 【車主手冊】~~~~...(恕刪) 顯然廠商是希望我們高檔低轉的!而且低的可怕!照那個轉速表,恐怕真的是當作酷龍在騎…蠻難想像那是600cc以上檔車的建議換檔轉速表。最高檔位一般不都是巡航檔嗎?好像又叫超比檔什麼的,意思就是這個檔位本來就是用來讓車主低轉巡航用的!這可以兼顧舒適性還有省油。而且這個檔位也跑不出極速,反而是前面那個檔位才能跑出極速。想在超比檔拉轉飆極速除了耗油以外,效率不如前面那個檔位。巡航檔低轉真的會傷車嗎?當然我們不可能為了低轉而低轉,車子都在發抖快熄火了還不降檔啦!就是順順的油門含著這樣,真的會傷?被你講到有點怕怕der…